Turbo Quattro

имеется s4 со старым фреоном. имеет ли смысл переделывать на 134 фреон? трудоемко ли? что для этого менять? старым фреоном заправляют?

Всё менять целиком. Нах не надо, R12 заправляют в любой конторе.

понятно!

BlindHorse писал(а):Всё менять целиком. Нах не надо, R12 заправляют в любой конторе.

не везде, 4 года назад например у нас в городе заправляли только в 1ом месте в гаражах...есть ли где сейчас - хз

Я купил себе баллон и манометрический коллектор и похрен на всё )

BlindHorse писал(а):Я купил себе баллон и манометрический коллектор и похрен на всё )

Я последовал примеру и теперь тоже пофик

А не дадите ссылку посмотреть что такое манометрический коллектор? И какой баллон купили, на сколько заправок хватает?

Это приблуда со штуцерами, двумя манометрами и вентилями... :-)

А что плохого будет если 134-м заправить систему?

Aaudi200 писал(а):А что плохого будет если 134-м заправить систему?

у них в системах принципиально разное несовместимое масло - компрессор может выйти из строя
читал, что заправлять можно только после тотальной промывки системы

По технологии нужно менять осушитель, компрессор и все уплотнения. По практике - ничего не менял у себя. Что ожидать?

Eisbar писал(а):А не дадите ссылку посмотреть что такое манометрический коллектор? И какой баллон купили, на сколько заправок хватает?

Забиваешь в Яндекс и смотришь ) Баллон на 12 кг, пользуюсь лет пять ещё не закончился, кучу авто заправлял. Считай, одна полная заправка Эски около килограмма, а как обычно просто пшикнуть долить фигня.

в осушителе масло залито поэтому его менять надо
уплотнения там везде одинаковые, менять надо для уверенности, что не будут пропускать
компрессору может наступить скорый конец, если верить информации из интернета

Буду ждать))

Aaudi200 писал(а):Буду ждать))

отпишись по результатам! дюже интересно!

Eisbar писал(а):в осушителе масло залито поэтому его менять надо
уплотнения там везде одинаковые, менять надо для уверенности, что не будут пропускать
компрессору может наступить скорый конец, если верить информации из интернета

Ты не понял, 134 не совместим с минеральным маслом, который в системе 12 находится. И он более летучий, поэтому в 134 системе другие шланги - уже трехслойные, другие уплотнительные кольца и другие резьбы на трубках, чтобы не взаимозаменяемо было. Вместо 134 можно спокойно заливать 12, только целиком, не смешивая. А вот наоборот нельзя.

Да какие там результаты... 2 или 3 лета езжу уже так.

BlindHorse писал(а):Забиваешь в Яндекс и смотришь ) Баллон на 12 кг, пользуюсь лет пять ещё не закончился, кучу авто заправлял. Считай, одна полная заправка Эски около килограмма, а как обычно просто пшикнуть долить фигня.

http://www.magazin-zapchastei.ru/freon.htm
нашёл вроде

BlindHorse писал(а):Ты не понял, 134 не совместим с минеральным маслом, который в системе 12 находится. И он более летучий, поэтому в 134 системе другие шланги - уже трехслойные, другие уплотнительные кольца и другие резьбы на трубках, чтобы не взаимозаменяемо было. Вместо 134 можно спокойно заливать 12, только целиком, не смешивая. А вот наоборот нельзя.

купил 2 ремкомплекта колец больших и маленьких, они идут и на один и на другой вариант и из одного материала:
http://www.audi-club.ru/forum/showpost. ... stcount=35

Ни одного уплотнения (основного) и ни одного шланга менять не пришлось. Поменял кондер - сгнил, заварил трубку алоюминий - перетерлась об подкрылок и заменил компрессор - тек по корпусу. На другой машине - кондер, и заварил трубку (перетерлась о клаксон). Еще были заменены уплотнения на датчике давления для включения 2-й скорости вентилятора. Это все на двухсотках.