Turbo Quattro

1. -[INDENT]Тем кого запарили вечно кривые и дорогущие НЛО, но при этом не хочется терять эффективности тормозов установкой стандартных А100/А6 тормозов, предлагаю упрощенный вариант апгрейда на S6/A8 тормоза (314мм) без замены редких и дорогих S6-стоек.
   Для замены необходимы такие детали:
   Новые: 314мм Диски- 441615301АА, Колодки-4А0698151В, Шланги тормозные-4А0611707 (Стандартные для 4А кузова кроме НЛО), ступичные подшипники 4А0498625 (Стандартные для всех 4А). Желательно еще ремкомплект суппорта – 441698471.. правда он неполный и включает в себя лишь манжеты и пыльники поршня, а гофр и направляющих втулок для пальцев нету.. с гофрами все просто они подойдут от задних суппортов, а вот с направляющими втулками проблема.. пока мне их нигде найти не удалось, хоть с них и можно списать номер по LUCAS (32324308), но он отдельно по Лукасу не поставляется((
   Б/У: Собственно сами суппорта от S4/4A(с 1994г.в.) S6/4A, А8 (до 2000г.в.), Ступицы-441501653В Ступицы ищем либо передние/задние от S4/4A(с 1994г.в.) S6/4A, Либо задние от S4 (1991-1993г.в.) и от V8.
   Геометрически НЛО стойка практически не отличается от S6-стойки, различия сводятся к лишнему уху крепления НЛО-суппорта, отверстия для крепления суппорта под болт М12 на НЛО-стойке вместо М14 на S6 стойке и верхнее отверстие на НЛО стойке на пару мм смещено наружу.. на фотографии с размерами это видно:
   

   

   
   смещенное отверстие сказывается на том что нижние колодки относительно диска стоят так что с внутренней стороны и с наружной стороны диска оставляют буртик около 2мм, а верхние колодки смещены наружу и с наружной стороны располагаются заподлицо с диском… смертельного тут ничего не вижу))) Ну а лишнее ухо просто отпиливается т.к. оно мешает новому суппорту:
   

   

   
   Теперь по болтам крепления суппорта: т.к. НЛО-суппорт прикручен болтами М12, а S6-суппорт болтами М14, то тут два варианта.. либо рассверливать отверстия в НЛО стойке и нарезать резьбу М14.. но лучше к этому варианту не прибегать, т.к. ослабляется место крепления суппорта, а сделать надо по второму варианту, прикрутить суппорта родными М12 болтами, но предварительно запрессовав в скобу суппорта переходные втулочки Ф14-Ф12 иначе болт будет болтаться в отверстии суппорта:
   

   

   
   

   

   
   Кстати S-стойки отличаются от А100/А6 лишь расстоянием между ушами крепления суппортов ну и на S-стойках на пружинных чашках приклепаны усилители.
   Переходим к ступицам, на картинке можно разглядеть их отличия:
   

   

   
   

   

   
   На словах примерно так, по вылету ступицы одинаковы, отличаются наружным диаметром(но это нестрашно т.к. легко устранимо), и отличаются посадочным буртиком под тормозной диск, на НЛО-ступице буртик ниже и тормозной диск на нем не центрируется а болтается в радиусе + - 1-2мм, а это недопустимо, поэтому ступицу однозначно менять! А вместе с ней и ступичные подшипники. Кстати S ступици отличаются от обычных А100/А6 бОльшим на 15мм вылетом!
   Переходим к суппортам. Перед установкой. Желательно суппорт перебрать, тем более что это достаточно просто сделать: Раскручиваем 2 болта под 12-ти гранную звездочку и располовиниваем суппорт, снимаем с гофр скобу, вытаскиваем поршни, манжеты и пыльники, все аккуратно разбираем и моем:
   

   

   
   проверяем целостность резиночек направляющих пальцев:
   

   

   
   мне не повезло, у меня в каждом суппорте оказалось по порванной резинке(( найти их пока не удалось, остался вариант ехать на базар и по образцу подбирать что то похожее… кстати резинки эти не совсем простые, там внутри медная втулка для направляющего пальца. Все моем, смазываем и собираем в обратном порядке.
   Колодки кстати бывают двух видов. С внутренними всё ясно, они через пружинку вставляются в поршни, а вот наружные бывают клеящиеся, а бывают с пружинками (как у меня на фото):
   

   

   
   Ну все самое сложное позади, остается собрать стойку: переставить амортизатор, пружину, чашку с опорным подшипником, прикрутить ее на место, поставить новые тормозные диски, прикрутить перебранные суппорта, новые тормозные шланги, прокачать тормоза и получать кайф от более эффективного торможения!)))
   
   

   

   [/INDENT]

dimka13 писал(а):Супер! Спасибо за отчет!
По поводу резинки: как я понял, ты оставил рваную?

Serzyk писал(а):отличаются посадочным буртиком под тормозной диск, на НЛО-ступице буртик ниже и тормозной диск на нем не центрируется а болтается в радиусе + - 1-2мм

Nomid_S4 писал(а):буртик только ниже на 2мм, или у него еще диаметр меньше?? просто может фрезернуть плоскость супицы на пару мм увеичив высоту буртика?? Ну вылет измениться на пару мм, но диски колесные тоже разные бывают и 35 и 38мм вылет, имхо можно проточить и всего делов или я не прав?

Vitaliy_S6 писал(а):ЕВС колодки как себя ведут пищат или нет?

Nomid_S4 писал(а):буртик только ниже на 2мм, или у него еще диаметр меньше?? просто может фрезернуть плоскость супицы на пару мм увеичив высоту буртика?? Ну вылет измениться на пару мм, но диски колесные тоже разные бывают и 35 и 38мм вылет, имхо можно проточить и всего делов или я не прав?

dimka13 писал(а):Как я понял, ты это предлагаешь сделать, чтобы оставить S4 ступицы?
Но зачем?
S6 ступицы ни разу не дефицит. И на разборках стоят недорого...

dimka13 писал(а):Так задние и передние одинаковые же!

Одинаковые:
Задние S6
Задние S4
Передние S6
Задние V8

У нас они по 500-1000 р.

dimka13 писал(а):У нас они по 500-1000 р.

Nomid_S4 писал(а):еще как вариант, просто напрессовать медное колечко увеличив высоту, только переход радиусный к буртику резцом убрать, или ваще весь буртик сточить заподлицо с основанием и напрессовать медное колечко высотой 5мм. ИМХо без проблем можно сделать.

AUDIART писал(а):а слова "буртик" и "бортик" это одно и то же?
если нет, то, что такое "буртик"?

Serzyk писал(а):***Блин)) давай тебе почтой штоль отправим, а то больно глазам смотреть на такой колхоз))))

Nomid_S4 писал(а):ну ладно что я такого колхозного предложил? этот буртик никакой силовой нагрузки не несет, выполняет только центрующую роль, думаю медное будет самый раз.