Turbo Quattro

Купил машину была вибрация на 4000 больше похожая на резонанс
так же снизу слышно как звенит корзина и отдает в педаль сцепления
Что было заменено,мотор целиком,3 маховика с разными сцеплениями(ну не из за этого менялось, но все же)
Кпп полностью разобрана,все валы мерил на прогиб все ровное в точности до тысячной..

а теперь самое интересное,кпп стоит от А4 3.0 6ст 01Е,1 направляющая с ааэна подходит вторая болтаеся как говно в кпп,на этой кпп направляющая стоит ниже чем на родной цбл и поэтому не подходит к мотору

сейчас провели такой метод,выкинули все направляющие,прикрутили кпп и она сместилась на 1мм вниз,т.е 1 направляйка держала ее,стало намного лучше но все равно осталась немного

при ослаблении кпп от мотора вибрации никакой нет,при выжатом сцеплении отодвигается на 1мм от мотора и тишина..
Вибрация на месте на ходу с выжатым и отжатым сцеплением,постоянная на одних и тех же оборотах

кто нибудь сталкивался с такой проблемой после замены кпп на другую 01Е?
уже не знаю что делать.. хоть родную ставь заибало

Направляющие это трубки-штифты?

машина какая?

Была тут как то тема... чел не протянул болты крепления колокола кпп к блоку мотора.

Gluk писал(а):Была тут как то тема... чел не протянул болты крепления колокола кпп к блоку мотора.

Это у него и было) но вибрация не совсем ушла.

Ок, понятно. Не понятно тогда зачем вытащили совпадающую направляющую? Считаю что ее как раз надо оставить и стянуть мотор с кпп.

Вообще вибрация, как мне кажется, в основном от дисбаланса. Если КПП неправильно села на двигатель, должно что-то закусывать-заедать. Но не вибрация. 4 колеса в воздух- покрутить мотором-посмотреть ... Желательно еще подпереть не под кузов, а под подвеску. Мож что увидишь???

Гриценко Вячеслав писал(а):Вообще вибрация, как мне кажется, в основном от дисбаланса. Если КПП неправильно села на двигатель, должно что-то закусывать-заедать. Но не вибрация. 4 колеса в воздух- покрутить мотором-посмотреть ... Желательно еще подпереть не под кузов, а под подвеску. Мож что увидишь???

Так и получается,что первичный вал на излом стоит,соответственно диск сцепления всегда не по центру маховика = дисбаланс.Видится так это.

Диск да разбалтывается шлицевая,вал напряжен в Кпп слышно звук шестерен значит криво вал стоит. Попроуем еще на выходных поколдовать

Ну и еще за одно проверьте не упирается вал кпп в колено. И не было ли на той а4 проставки между мотором и кпп? если была то думается что все станет ясно.

Не упирается,было бы видно по подшипнику маховика

в общем поставили шайбы по 2.5мм под все болты тем самым отодвинули кпп,ничего не поменялось.. загадка ебть..
откручиваю кпп на пол оборота вибрации нет вообще

мысли есть?

Штурман писал(а):в общем поставили шайбы по 2.5мм под все болты тем самым отодвинули кпп,ничего не поменялось.. загадка ебть..
откручиваю кпп на пол оборота вибрации нет вообще

мысли есть?

колено не бьёт ?

я ж говорю думал мотор,поменял целиком проверял блок на соостность колено другое на призмах тоже проверял все в 0
это не мотор,я все уже заменил только кпп не трогал

Штурман писал(а):я ж говорю думал мотор,поменял целиком проверял блок на соостность колено другое на призмах тоже проверял все в 0
это не мотор,я все уже заменил только кпп не трогал

маховик с чего?

а когда коробка ослаблена не трясётся , первичный вал не кривой?

Направляющая сейчас одна стоит? Та что совпадает?

маховик одномасовый,вал ровный специально снял и отвез на промер на призмах,направляющие все вытащил без них получше стало,но все равно гул остался
нашел родной колокол от CBL который точно встанет к мотору как и должен,попробую поставлю блять..

Попробуй еще вот так: ту втулку что подходит поставить, а там где не подходит - поставить толстую втулку от а4 и обрезать ее заподлицо (зеленая)- в идеале бы и в блоке сделать так же, но на крайний случай просто не ставить в блок втулку(желтая)

попробую,спс за совет