Turbo Quattro

жарил сегодня по озеру, всё было отлично кроме одного момента.. когда температура масла поднялась примерно до 100 и стрелка тахометра упала на 900 давленее масла показало по штатному прибору не более 0.2)) при этом на оборотах 4000-5000 находилось в пределах 2-2.5 кг, и в отсечке было на таком же значении, мотор после переборки прошел 3000, с новья дальше отсечки не крутил, обкатал 4 часа минимум, этот трабл проявился сразу же после первого старта и прогрева, при температуре масла 70 на холостых оборотах оно находится в пределах 0.4-0.5 так было и при первом запуске.. при этом на 2000 показывает 2кг а на холодную на оборотах 1000 стрелка уходит в право почти до конца, сколько там 5 кг.. мотор при сборке весь промерял, колено в нижнем допуске, насос в достаточно приемлемом состоянии, вкладыши и всё остальное естественно новое, прокладки уплотнители итд тоже.. моменты затяжек соблюдены на прошлых ауди моторах давление было не менее 1.5 на холостых вообще без одного шатунного вкладыша) и с отжареным коленом и насосом тоже было в норме, масло термостат тоже перебирал всё проверял итд, немогу понять где моя ошибка, мотор собрал далеко не один и даже не 50.. разбирать в середине зимы вариантов нет, моя бмв не может ехать, скользко.. мотор был собран как эксперимент, всё получилось, но ездить до того момента когда дворник по утру подметёт шатуны тоже не хочется.. дизельный блок в лесу в котором я живу доработать весьма не просто.. нужно пробежать с ним на завод, в прошлый раз изза перепада напряжения на несколько минут отключились камеры))

только упало давление, прихожу домой сажусь перед компом наливаю чай, беру всяких вкусностей, захожу на форумы, и везде в какую тему не зайду у кого стучит через 70 км, кто то выложил блоки изрешеченные шатунами с огромными дырами, у кого то порезало мотор шатунами на 6 кусков, как теперь уснуть)))))

у меня тоже падало на ноль по приборке после отжигов , при этом мотор просто шептал)))) это все боченок пришел его час , я поменял, все гуд показывает после отжигов 1.5 бара !

форсунки охлаждения поршня могут ссать

Померяй реальное давление манометром, а там снимать поддон или выдыхать...

Так еще в моих руках после отжига давление падало до 1 единицы, а масло кстати ты какое и какой вязкости льешь ?

10 40 мультидизель мотюль)) 5 или 0 никогда никуда не заливал) форсунки снял с дизельного мотора, не проверял, просто промыл.. боченок не так просто теперь открутить, попробую, у меня от аар есть..

мотюль гавно как правило,так еще и дизельное,шо ж вы хотите от насоса то

у меня всё на мотюле работает, даже бензопила)) ну допустим говно, что залить? и во все моторы наливаю дизельное масло, именно для турбодизелей, всё всегда было отлично)

а для начала как уже посоветовали давление мерить мех манометром,стопудово там не ниже 1.5,хули гадать если еще ничего не проверено

я непомню куда дел манометр) ну сделаю новый сегодня))

toluk писал(а):я непомню куда дел манометр) ну сделаю новый сегодня))

верной дорогой идёте,товарищи ))))

там просто хз как подлезть к этому датчику)) опора мешает ппц..

Давляк масла очень важная штука, лучше всегда иметь прибор перед глазами. Вот вообще не понимаю исключения данного девайса на ы6, нахрен этот вольтметр.....

поменял плунжер и пружину в насосе, от более свежего мотора, давляк поднялся примерно до 0.9.. какое масло попробовать? чего то мотюлек почернел за 3 тысячи..

mobil 5w-50 попробуй

toluk писал(а):поменял плунжер и пружину в насосе, от более свежего мотора, давляк поднялся примерно до 0.9.. какое масло попробовать? чего то мотюлек почернел за 3 тысячи..

А ты топливо дизельное залей, может давляк поднимется.

у меня есть восьмерина, обычная с 16 ве мотором, я лью в неё М10Г2к обычную минералку для дизелей, меняю каждые 3 тысячи, никогда не грел её ни зимой ни летом, бывало жарил часами каждую передачу до отсечки 7200, а бывало жарил каждый день на протяжении недели)) два раза пробивал поддон вытекало масло и загоралась аварийная лампочка)) и через 2 года масло она почти не ест, и мотор работает отлично, в нутри чистота, никакого налёта не так давно пробил поддон когда разобрал мотор в нутри даже налёта не было и никаких посторонних предметов в поддоне) дизельное масло расчитано изначально на большие нагрузки, в таком моторе как AAN оно должно отлично себя чувствовать))

Толик, че ты там у себя в деревне куришь ? ))))

ПС чтож всем мотюль то не нравиться, у меня одного нет проблем с мотюлем ? что на мотике на треке что на моте в городе что на машинах )))) все отлично работает ...

У маслофорс дизельных дюза не большего диаметра разве?