Turbo Quattro

ещё в октябре друг подарил мне коллектор. С напутствием чтобы ехала из 11 секунд.
не оригинал.
он больше обычного коллектора, и я думаю что придется менять воздушный фильтр. так же хочу RS комплект.
но вот не знаю пойдет ли он с этим коллектором :/
ваши мнения/советы/критика/

На ebay такие продают ценник не помню.Мое мнение-коллектор не очень

ну если про цену.. то 18 тыров
у мя в чеке написано

А толщина стенок какая?
По сабжу -дарёному коню в зубы не смотрят.

Степлер писал(а):ну если про цену.. то 18 тыров
у мя в чеке написано

Это видимо чек от чего то другого был дан.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-2-2L-20V-S2-S4-K26-EXHAUST-TURBO-MANIFOLD_W0QQitemZ350144258071QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item350144258071&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Даже учитывая мегажадность например моего поставщика, тут этот коллектор вылез бы в 7-8 т.руб.http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-2-2L-20V-S2-S4-K26-EXHAUST-TURBO-MANIFOLD_W0QQitemZ190279755660QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item190279755660&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

этот коллектор за 7-8к - это на 3 месяца???

BahoSSS писал(а):этот коллектор за 7-8к - это на 3 месяца???

Скорее всего да. Во первых у него привалочная плоскость горбатая чуть не на два миллиметра-читал не раз об этом на форумах. Во вторых, без надежных суппортов турбины, она его своим весом обломает может уже и на первых поездках.

Если сразу профрезеровать его привалочную плоскость, сделать хороший суппорт для турбины, и проварить хорошенько швы-наверное какое то время он походит. Хотя чудес ждать не стоит, думаю себестоимость его в китае долларов 30-50.

a200tq писал(а):Это видимо чек от чего то другого был дан.
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-2-2L-20V-S2-S4-K26-EXHAUST-TURBO-MANIFOLD_W0QQitemZ350144258071QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item350144258071&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

Даже учитывая мегажадность например моего поставщика, тут этот коллектор вылез бы в 7-8 т.руб.http://cgi.ebay.com/ebaymotors/AUDI-2-2L-20V-S2-S4-K26-EXHAUST-TURBO-MANIFOLD_W0QQitemZ190279755660QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item190279755660&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543%7C65%3A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

ну тада нифига не жадный у тебя поставщик))) учитывая курс...

RussianMan писал(а):ну тада нифига не жадный у тебя поставщик))) учитывая курс...

Ну так если чего-обращайся, дам контакты его))

о как

У меня был похожий на предыдущей эске, правда вроде как варился по схеме рсочного. так вот проходил онс пол года и начал разваливаться, когда его снимали вестгейт почти отвалился. Я где то выкладывал фотки на АК

asnet писал(а):У меня был похожий на предыдущей эске, правда вроде как варился по схеме рсочного. так вот проходил онс пол года и начал разваливаться, когда его снимали вестгейт почти отвалился. Я где то выкладывал фотки на АК

Тут важный вопрос-турбина как то поддерживалась? Или всем весом висела на нем без дополнительных поддержек? И-привалочная плоскость его обрабатывалась ли перед притягивванием к ГБЦ?

Ну и конечно-как изменилось поведение машины на таком коллекторе? против стока?

Да я машину такой покупал, одно могу сказать что на этом полуразвалившемся коллекторе и с дырами во впуске все равно 2.2 выдувала по приборке. Поддержек естественно никаких не было. Основные трещины были в месте где сходились патрубки. Возможно если бы обмотать его и сделать усиления, то коллектор проходил бы больше.

a200tq писал(а):Скорее всего да. Во первых у него привалочная плоскость горбатая чуть не на два миллиметра-читал не раз об этом на форумах. Во вторых, без надежных суппортов турбины, она его своим весом обломает может уже и на первых поездках.

Если сразу профрезеровать его привалочную плоскость, сделать хороший суппорт для турбины, и проварить хорошенько швы-наверное какое то время он походит. Хотя чудес ждать не стоит, думаю себестоимость его в китае долларов 30-50.

Ставили такой коллектор на м50 плоскость фрезеровали , проваривали и для турбы кронштейн колхозили - бесполезно лопается около швов ((((

KOC писал(а):Ставили такой коллектор на м50 плоскость фрезеровали , проваривали и для турбы кронштейн колхозили - бесполезно лопается около швов ((((

Ок-спасибо за инфу, значит просто выкинутые деньги...

Несколько раз обсуждалось на нескольких форумах, этот коллектор -г*вно. Топикстартер извини, но это правда. Фланец - это первая проблема, швы - вторая, материал - третья. Боюсь, что распорки турбины и обмотка термоизоляцией ему не помогут.

Avtor писал(а):Несколько раз обсуждалось на нескольких форумах, этот коллектор -г*вно. Топикстартер извини, но это правда. Фланец - это первая проблема, швы - вторая, материал - третья. Боюсь, что распорки турбины и обмотка термоизоляцией ему не помогут.

Ввиду того что я ща тоже покупаю хз чё может перед установкой тоже обмотать его?

Patriot.msk писал(а):Ввиду того что я ща тоже покупаю хз чё может перед установкой тоже обмотать его?

Обмотка наоборот к его более быстрой смерти приведет-температура то выше будет в среднем.

a200tq писал(а):Обмотка наоборот к его более быстрой смерти приведет-температура то выше будет в среднем.

А зачем тогда ваще обматывают?

Patriot.msk писал(а):А зачем тогда ваще обматывают?

Чтоб под капотом не так жарко было и не нагревались лишний раз провода, электрокомпоненты, чтоб нулевик воздух холоднее сосал.