Turbo Quattro

Всем здравствуйте! Сегодня была осмотрена эска 2.2 на автомате! Есть проблемы, хотелось бы услышать мнение знающих людей на сколько потянет ремонт. Самая главная ее проблема, то что она совсем не едет, точнее сопротивляется, начинает надувать 1,5 по приборке и сразу же какой-то затуп, как будто сопротивляется, больше 5000 не крутит. При просмотре ошибок сразу, до езды, точно не помню, не сохранил: выход за пределы регулирования лямбда-зонда, к-з или обрыв на лямбда-зонд, и еще чет было по клапанам N71 и N91. После этого я стер, мы проехались, но больше никаких ошибок не вылезло.
Еще есть проблема с коробкой: на холодную доносится какое-то шорканье, при увеличении оборотов шорканье переходит в какой-то гул. Как только немного проедешься, коробка прогреется, шорканье прекращается, вообще больше не появляется.
Третья беда:подтекает антифриз из-под ГБЦ 1-го цилиндра, за месяц хозяин, долил уровень от мин до мах.
По кондиционеру вылезли след. ошибки:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17 29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
00799 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G110
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
00600 - Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температурыРЂґЂ
37-10 - неисправен - Непостоянно.
И на гидроусилителе из под верхнего болта, под большую крестовую отвертку) подтекает жидкость, не сильно, но есть.
Сделал пару скринов по группам. Если не трудно подскажите пожалуйста, в чем вообще здесь беда, и на скока потянет ремонт.
[ATTACH]19751[/ATTACH][ATTACH]19752[/ATTACH][ATTACH]19753[/ATTACH]

mishanja777 писал(а):Всем здравствуйте! Сегодня была осмотрена эска 2.2 на автомате! Есть проблемы, хотелось бы услышать мнение знающих людей на сколько потянет ремонт. Самая главная ее проблема, то что она совсем не едет, точнее сопротивляется, начинает надувать 1,5 по приборке и сразу же какой-то затуп, как будто сопротивляется, больше 5000 не крутит. При просмотре ошибок сразу, до езды, точно не помню, не сохранил: выход за пределы регулирования лямбда-зонда, к-з или обрыв на лямбда-зонд, и еще чет было по клапанам N71 и N91. После этого я стер, мы проехались, но больше никаких ошибок не вылезло.
Еще есть проблема с коробкой: на холодную доносится какое-то шорканье, при увеличении оборотов шорканье переходит в какой-то гул. Как только немного проедешься, коробка прогреется, шорканье прекращается, вообще больше не появляется.
Третья беда:подтекает антифриз из-под ГБЦ 1-го цилиндра, за месяц хозяин, долил уровень от мин до мах.
По кондиционеру вылезли след. ошибки:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17 29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
00799 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G110
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
00600 - Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температурыРЂґЂ
37-10 - неисправен - Непостоянно.
И на гидроусилителе из под верхнего болта, под большую крестовую отвертку) подтекает жидкость, не сильно, но есть.
Сделал пару скринов по группам. Если не трудно подскажите пожалуйста, в чем вообще здесь беда, и на скока потянет ремонт.
[ATTACH]19751[/ATTACH][ATTACH]19752[/ATTACH][ATTACH]19753[/ATTACH]

Тут все очевидно))

deflector писал(а):Тут все очевидно))

НУ и?

А что происходит при достижении отметки в 5000 оборотах, сцепление прокручивает?)или что?)

deflector писал(а):А что происходит при достижении отметки в 5000 оборотах, сцепление прокручивает?)или что?)

она тупит, не набирает больше 5000, как будто в аварийный режим сваливается, хозяин говорит что бывают прострелы

тебе нужен вагком,фак,компрессор,манометр.

Neman писал(а):тебе нужен вагком,фак,компрессор,манометр.

ясно спасиб, это не мне нужно это все. А её владельцу, потому как брать ее с этими косяками нет желания

Тебе нужен ваг-ком, фак, компрессор,манометр.

Neman писал(а):Тебе нужен ваг-ком, фак, компрессор,манометр.

Правильный ответ)
Я просто не знал, как коротко ответить))

mishanja777 писал(а):Всем здравствуйте! Сегодня была осмотрена эска 2.2 на автомате! Есть проблемы, хотелось бы услышать мнение знающих людей на сколько потянет ремонт. Самая главная ее проблема, то что она совсем не едет, точнее сопротивляется, начинает надувать 1,5 по приборке и сразу же какой-то затуп, как будто сопротивляется, больше 5000 не крутит. При просмотре ошибок сразу, до езды, точно не помню, не сохранил: выход за пределы регулирования лямбда-зонда, к-з или обрыв на лямбда-зонд, и еще чет было по клапанам N71 и N91. После этого я стер, мы проехались, но больше никаких ошибок не вылезло.
Еще есть проблема с коробкой: на холодную доносится какое-то шорканье, при увеличении оборотов шорканье переходит в какой-то гул. Как только немного проедешься, коробка прогреется, шорканье прекращается, вообще больше не появляется.
Третья беда:подтекает антифриз из-под ГБЦ 1-го цилиндра, за месяц хозяин, долил уровень от мин до мах.
По кондиционеру вылезли след. ошибки:
00779 - Датчик температуры наружного воздуха-G17 29-10 - короткое замыкание на массу - Непостоянно
00799 - Датчик температуры охлаждающей жидкости-G110
30-00 - обрыв цепи/короткое замыкание на плюс
00600 - Потенциометр исполнительного электродвигателя заслонки регулирования температурыРЂґЂ
37-10 - неисправен - Непостоянно.
И на гидроусилителе из под верхнего болта, под большую крестовую отвертку) подтекает жидкость, не сильно, но есть.
Сделал пару скринов по группам. Если не трудно подскажите пожалуйста, в чем вообще здесь беда, и на скока потянет ремонт.
[ATTACH]19751[/ATTACH][ATTACH]19752[/ATTACH][ATTACH]19753[/ATTACH]

Может метки не сходятся, у меня была такая херня, как больше 3500 тыщ крутишь, машина сваливается в аварийный режим, датчик холла видит рассинхронизацию только на оборотах...

deflector писал(а):Может метки не сходятся, у меня была такая херня, как больше 3500 тыщ крутишь, машина сваливается в аварийный режим, датчик холла видит рассинхронизацию только на оборотах...

По словам хозяина она ехала недавно, он менял N75 правда бу, вроде нормально стало, но потом опять. А из-за дыры может это быть. Просто пару раз она все таки раскручивалась до 6000 тысяч и надувала1,8
,

mishanja777 писал(а):По словам хозяина она ехала недавно, он менял N75 правда бу, вроде нормально стало, но потом опять. А из-за дыры может это быть. Просто пару раз она все таки раскручивалась до 6000 тысяч и надувала1,8
,

Конечно может...

Ясно. А как можно n75 проверить рабочий он или нет?

mishanja777 писал(а):Ясно. А как можно n75 проверить рабочий он или нет?

ну вроде как сопротивление померить,если меньше 25 ом,то дохлый...

Zolder писал(а):ну вроде как сопротивление померить,если меньше 25 ом,то дохлый...

спасиб,буду пробовать

Да уж блять... Тебе надо чинить все, а не наддув искать, имей ввиду-найдешь наддув на сломаной машине-въебет что-нибудь 100%.

Neman писал(а):Да уж блять... Тебе надо чинить все, а не наддув искать, имей ввиду-найдешь наддув на сломаной машине-въебет что-нибудь 100%.

а по логам, которые я скидывал, есть какие-нить очевидные проблемы: лямбда там или еще что-нить. Я понимаю что дело не только в наддуве. Мне просто нужно понять на сколько потянет ремонт, потому как стоит вопрос брать или небрать

Вопрос за сколько это неедущее ведро отдают, а делается абсолютно все.

8800, по кузову,подвеске и салону состояние оч хорошее. Стоит или нет?

Не верю, что на такой ушатанной эски состояние кузова салона и подвески оч харошее )))
это чисто мое мнение))