Turbo Quattro

здравствуйте. подскажите, может кто сталкивался, есть ли на эти моторы ремонтные шатунные вкладыши, если есть, то будут ли они ходить? т.к. н-ные люди говорят что колено не ремонтопригодно. это так? просто со всего инета я вычитал только это про вкладыши (на мой взгляд они тут ремонтные ) http://vegaauto.com.ua/catalog [TABLE="class: br_arts"]
[TR="class: art_r1"]
[TD="class: nw"]71-3084 0.25mm[/TD]
[TD="bgcolor: white"]Шатунный подшипник[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

[TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD]Номер EAN[/TD]
[TD]40 44197 42570 9[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Упаковочная единица[/TD]
[TD]1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Количество в упаковке[/TD]
[TD]1[/TD]
[/TR]
[TR]
[TH="colspan: 2"]Подробное описание артикула: Критерии[/TH]
[/TR]
[TR]
[TD]Код двигателя[/TD]
[TD]3B[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]Завышение размера [мм][/TD]
[TD]0,25[/TD]
[/TR]
[TR]
[TD]номер компонента





это ремонтные?или то у меня глюки.[/TD]
[TD]71-3084





[/TD]
[/TR]
[/TABLE]

поиск. все есть. Ходит фигово

anton 44 писал(а):поиск. все есть. Ходит фигово

на форуме нашел 0,25 номер 77338610, но это 4 штуки,
по базе шате м нашел 77244610 KOLBENSCHMIDT 0,250,5 и 0,75 найти не могу.
дальше интересно будут ли они хоть 10 000 проходить?
можно ли при ремонтных вкладышах чиповать?
одинаковы или разные колена на дизеле 2,5 1т и 2,2 3б ???????

все зависит от мастерства токаря. На моей памяти 2 раза делали один и тот же мотор(смс чип+валы). Оба раза с проточкой в первый ремонт. В итоге 2 раза провернуло. Но видно было сразу, т.к. давление масла считай на перебранном моторе было 1,5 и ниже. Себе ставил колено в номинале. Проблем не было.

Че, проблема найти обычное 2.3 колено от сотки 45? Уж такого добра просто море.

ну дак подскажите что именно подходит... ведь весь двигатель 45 кузова 300 уе стоит, вопросов нет, куплю, но говорят что там шатунные разные. сейчас по каталогу взгляну что за хрень с коленями. просто есть колено 2,5 тди, говорят, что чем то они похожи. а если ставить 2,3 с 45-ого, надо что переделывать? там тож шейки 47.778 ???

Блин, ну не ленись. Все есть на форуме. 2.3 aar коленвал абсолютно одинаков(только игольчатый подшипник впрессуешь в вал сзади). 2.5 разумеется другой. Мотор целиком брать-глупо. Коленвалы часто и густо продают отдельно. Буквально недавно одноклубник в купле-продаже по 5 тыс. руб. продавал коленвалы. Надо только промерить его износ. Допуск по шатунным для номинала 47,757-47,777

С разборки (Спб) заказал коленвал от 7А написано было номинал и шатун от AAR, за все отдал 4780р (вместе с доставкой в Нижний Тагил) + купил новые вкладыши (номинал) собрали - всё отлично ездит. Точить или не точить дело твое, нарушаешь цементацию металла + токарь должен быть очень опытным. p.s. Ни у одного токаря лучше , чем у "фрицев" на заводе не получится....

anton 44 писал(а):Блин, ну не ленись. Все есть на форуме. 2.3 aar коленвал абсолютно одинаков(только игольчатый подшипник впрессуешь в вал сзади). 2.5 разумеется другой. Мотор целиком брать-глупо. Коленвалы часто и густо продают отдельно. Буквально недавно одноклубник в купле-продаже по 5 тыс. руб. продавал коленвалы. Надо только промерить его износ. Допуск по шатунным для номинала 47,757-47,777

по номиналу это точная информация? т.е. вкладыши стандарт можно ставить при толщине (диаметре) шатунной шейки коленвала 47,757 ????
по скитальцу- сейчас он к гонкам готовится, некогда. да и сам хочу все сделать. знаю, может слишком высоко летаю, но со временем научусь.

и, кстати, про колено аар он ничего не упомянул. сказал только что колено в идеале,т.е. 47,778 800уе стоит, 400 чуть подизношенное. и 50 это то, на котором собираюсь ездить я))))

и, кстати, про колено аар он ничего не упомянул. сказал только что колено в идеале,т.е. 47,778 800уе стоит, 400 чуть подизношенное. и 50 это то, на котором собираюсь ездить я))))