Turbo Quattro

aan,ковка,шатуны н-образники

Собрал мотор,все в идеале,в номинале,все новое,включая маслонасос,при запуске и прогреве начала дымить,на полном прогреве давка упала до еденицы,застучали гидрики,глушу,выкручиваю свечи- полные цилиндры масла,во всех одинакого.снимаю впуск,все в масле после дроселя,(заслонка,пайпы,кулер-без намека на масло)снимаю голову-обнаружил коцки на пошнях и мелкие части осколков металла,врезавшиеся в голову,выковорнул,проверил- не магнитятся.задиров на цилиндрах нету,слил масло,залез туза пальцем-осколков никаких не обнаружил,поддон пока не снимал,куда копать не знаю((((((так понимаю-масло через клапан вентиляции давит во впуск,откуда осколки не могу понять,поскажите куда лезть...все уже продумал,ни че вголову не лезит,пришлось пить)))

А до дросселя впуск в масле?

В голову и лезь, имхо, клопы, направляйки мск и т.п.

BlindHorse писал(а):А до дросселя впуск в масле?

до дроселя ни намека на масло

Gluk писал(а):В голову и лезь, имхо, клопы, направляйки мск и т.п.

по впускным клапанам не видно,так как через них масло влетает,а по выпуску видно-стержни наисухейшие,только м нагаре от сгоревшегшо масла в цилиндрах

блин,мож было что-нибудь похожее у кого...

на что осколки хоть похожи? а трубки вентиляции в масле что ли были? с кольцами что? зазоры концов соблюдал когда их ставил?

Gluk писал(а):на что осколки хоть похожи? а трубки вентиляции в масле что ли были? с кольцами что? зазоры концов соблюдал когда их ставил?

соблюдал.осколки не понятно на что похожи((Вчера поддон снял,поршни повытаскивал,все хорошо,все на месте,маслол приемник чистый((

Где бы схему работы вкг найти

бляха муха, ну чудес же не бывает с железом масло в цилиндры может попасть только через верх или низ или через стенки цилиндра если им хана. других вариантов не может быть. смотри все тщательно. стенки цлиндров, клопы, направляйки, седла и т.п.

Aleks_190 писал(а):Где бы схему работы вкг найти

• http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/22506.phtml

здесь пошарь, все должно быть.

Gluk писал(а):

• http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/22506.phtml

здесь пошарь, все должно быть.

о,спасибо.понял,что клапан,который грибком,у меня не правильно стоял,но он и до этого так был когда машину покупал,а как кстати его проверит???

так же замети ,что масло форсу обломило поршнем,мож когда ставил или вытаскивал на продувку подогнул немного,вот она и достала до поршня,а как их проверить??стоит ли новые ставить???

заглуши все 5 и давляк подымется )))) шутка. естесственно ставь тока целые,там клапан внутри,в него компрессором дуешь он открывается и продувается.

Алекс S6 писал(а):заглуши все 5 и давляк подымется )))) шутка. естесственно ставь тока целые,там клапан внутри,в него компрессором дуешь он открывается и продувается.

идея..))на каком давлении,или под каким усилием они должны открываться??

я так полагаю что уже больше единицы они должны ссать в поршень

Это как ее надо подогнуть? Там же на поршне вырез на юбке есть под нее. хоть фотки накидай чтоб понять что там творится, а то както карты таро не предсказывают

Gluk писал(а):Это как ее надо подогнуть? Там же на поршне вырез на юбке есть под нее. хоть фотки накидай чтоб понять что там творится, а то както карты таро не предсказывают

пошел фотать,но поршень не правильно не мог поставить точно)) как всетаки клапан(грибок) вкг проверить??пипец,весь ресивер внутри в масле(((

стесняюсь спросить - а ресивер это кто в данном случае???

Алекс S6 писал(а):стесняюсь спросить - а ресивер это кто в данном случае???

впускной коллектор)

Aleks_190 писал(а):впускной коллектор)

интересная интерпретация названия данного объекта...первый раз слышу