Turbo Quattro

Ну вот вроде и созрел... Начну потихоньку... Приобретена в 2006году черная S4 92 г.рождения 2.2 на 5ст. как оказалось вшитая в 94 немцами (МТМ) на 264 коныка... За первый год сделано куча всего (замена блока целиком с кишками после прогоревшего поршня , что явилось следствием замены маслосьемн.колпачков у криворуких мастеров) Собственно тогда и понял , что придется вьезжать во все самому и начал с того , что привез из Вильнюса другой двигатель...(голова с валами от него лежит до сих пор в запасе , тогда еще нужны были номера движков) и сам заменил блок с установкой новых расходников на дв-ль и заменой обоих радиаторов (машина без кондиционера)...Подвеска делалась по мере необходимости и проблем не вызывала т.к сам торговал этим добром и немного знал , что лучше ставить...к тому же имелся опыт эксплуатации двух С3 (Турбодизеля и турбобензина - обе 89г.р.)... Первые фото к сожелению только с 2009 года...
http://www.drive2.ru/cars/audi/100/100_c4/pro-vokator/

PRO-vokator писал(а):...замена блока целиком с кишками после прогоревшего поршня, что явилось следствием замены маслосьемн.колпачков у криворуких мастеров...

Это как так?

BlindHorse писал(а):Это как так?

Не разбирая блока -донора... все работы велись только с головой от моего мотора... а дв-ль донор я сам вскрывал в Литве и посмотрев состояние блока донора было решено поставить его целиком (не ну масло поменяли ...)

Продолжу... поднял свои "записки сумасшедшего" по машине ... Двигатель без навесного обошелся в Литве в 725 евро...в 2007г. + 100$ доставка по знакомству... Работы по голове (замена МСК, притирки, шлифовки и т.д.) 5т.р. Все вместе с запчастями вышло около 40т.р. на то время... 2008-2009 год прошли относительно спокойно... не считая замены сцепления ( около 13т. вместе с работой)... а также замены насоса Г/У на б/у выпуска 2003 года ...

Не, я про то, как мог прогореть поршень от криворукой замены МСК?

2010г. Понеслась...

BlindHorse писал(а):Не, я про то, как мог прогореть поршень от криворукой замены МСК?

я думаю , что от того , что масло лилось в цилиндр и соответственно изменилась температура горения... Нормальный мастер (который делал голову во второй раз) показал мне искалеченные МСК которые по моему мнению забивались на место либо оправкой на 8 вместо 7 либо вообще хрен знает чем...и соответственно не выполняли свою работу , а я по разговорам этих же Криворуких думал типа турбина жрет масло...

а ценник какой?

ой извеняюсь этож бортовик ))))))))))))))))))

ironOS писал(а):а ценник какой?

)

))))))

ironOS писал(а):))))))

Уважаемый ... шли бы вы в http://turbo-quattro.com/forumdisplay.p ... 0%B5%D0%BF

В 2010 году осенью после продолжительной болезни то есть через 18 лет после рождения (о чем свидетельствовал шильдик на корпусе) при поездке за своей более молодой сестрой ... умерла ТУРБА... причем гайку с хол.части нашел в нижней трубе по дороге к кулеру... Как уже написал - женил мотор на сестре 96г.р. и заоднем заменил коллектор (б/у , пескоструй, сварка, термокраска)...Фото кол-ра перед сваркой и замена вестгейта и приемной трубы месяц назад...

Спешел фор BlindHorse ... не ты один любитель новых болтов и гаек ОООО...
Кстати S4 банджоболт на Весте-нержавейка... а на S6 - ржавейка...

2011 год... 02 месяц... Доставлены из Фатерлянда на замену 2х комплектов изьезженных б/у ... Новые UFO диски (27т.) ну и соответственно новые колодки , шланги , ремкомплекты супортов и т.д....

нужны они тебе эти уфо диски =\

Neman писал(а):нужны они тебе эти уфо диски =\

Страдаю от неразделенной любви к оригиналу... хотя подумываю про апгрейд...

Кстати про апгрейд... В пятницу пришла посылка от врагов из за окияна... http://www.ebay.com/itm/UPGR8-Audi-S4-S6-C4-2-2L-Turbo-Inlet-Induction-Pipe-Intake-Silicone-Hose-Kit-Red-/181069327810

Август 2012... Заказаны в Польше т.к в нашей области отсутствуют в наличии и привезены лично В6 амортизаторы...

PRO-vokator писал(а):Новые UFO диски (27т.)

мдя.. это еще с рождения стояли по ходу? и какой пробег они примерно выдержали?

МОЗГИ...