Turbo Quattro

опишите пожалуйста плюсы и минусы.
я не троль)) реально есть выбор или или...правда обе с проблемами...

У них нет проблем. Все от хозяина зависит.

у 2.2т проблема-" Если показывает "0,5" и выше - смотри, не отключили ли блок "HITACHI" от управления мотором - иногда так делают, ставя "костыли"..."
что значит стасить костыли?
у 4.2 стоит выносной датчик давления масла и он на холостых показывает 5 бар...чего многовато...

И что же такое костыли?и чего показывает 0,5... Литра чтоль?

это цитата из монуала проверки турбины. 0.5 -давление на холостых а про костыли я сам хотел спросить что это?

Не читать всякую херню.

Турбина ручками проверяется, на люфты и крутибельность, сколько приборка показывает можешь даже не смотреть.ты бы прокатился для начала и на том и на том, было бы с чем сравнивать хоть.

6,0 говно, 4,2 говно, 2.2т говно, 2,7бт говно. 1.8т хорошо

на 2.2 ездил ...нуу быстро но 3.0D е46 на чипе давит сильнее..понятно что момент у дизеля больше но ...
а 4.2 как должен ехать?

vadim83 писал(а):на 2.2 ездил ...нуу быстро но 3.0D е46 на чипе давит сильнее..понятно что момент у дизеля больше но ...
а 4.2 как должен ехать?

дизель сколько момент? 2.2т сток 350 момент чип 280л.с 430момент

410 без чипа.. но он с 1500 ...
хотя да как то не давила 2.2 на такой момент...

vadim83 писал(а):410 без чипа.. но он с 1500 ...
хотя да как то не давила 2.2 на такой момент...

ауди 3,0тд 241л.с 500момент с чипа 290л.с 610момент

vadim83 писал(а):на 2.2 ездил ...нуу быстро но 3.0D е46 на чипе давит сильнее..понятно что момент у дизеля больше но ...
а 4.2 как должен ехать?

4,2 норм едет, не провоцирует на агрессию, тяги, как у паровоза, езжу так: 1, потом 3 потом 6-я передача
весь момент в распоряжении, начиная с 1000 об./мин, передвигаешься степенно, без напряга
в обьеме свой кайф, как говорят в пиндосии "обьем ничем не заменишь"
но если надо рвать асфальт, то улитка тебе нужна....
а... ну и после 100-120 км/ч не важно что там у тя с улиткой, обьем решает!!!

Andreit4 писал(а): а... ну и после 100-120 км/ч не важно что там у тя с улиткой, обьем решает!!!

после 120 решает размер улитки, объем не важен!!! ))

если 2.2т со старта пиже почему в характеристиках 4.2 быстрее?
какой момент у 4.2?
обьём я люблю тем более американский ...был чирок 4.0 подпрыгивал неплохо для уазика.

ван хельсинг не разжигай))

на много ли 4.2 ест больше чем 2.2 чип?
обслуга 4.2 своими силами возможна?
отличается ли подвеска у разных моторов?
если брать АКПП с каким мотором предпочтительнее?

то есть по факту разницы нет с чем дзен познавать ?))

Думаю стоит определиться: где, для чего, в какой период года и т.д. юзать авто. Уверен что в чём-то 4и2 будет явно рульней 2и2Т, а где-то 2и2Т будет явно превосходить 4и2. А вот если выводить среднестатистическую на круглый год, на все случаи жизни (драг, ралли, путешествия, в булочную...) 4,2 перевесит. Но кайфа от вождения у 2,2 по любому больше.

вот за такой ответ спасибо!
ездить надо круглый год при одной машине в семье жена тоже с правами.