Turbo Quattro

такой достраиваем по картинкам)):
http://westfield-sportscars.co.uk/sport-kits.html
SE, 150 л.с. (фордовский 2.0 атмо), самоблок, подвеска высота/жесткость, регулируемые стабы, 4-хпоршневый перед. На 600 кг массы.

Должно как то так получится:
http://images.classiccars.co.uk/c/350/2 ... 63faef.jpg
Осталось достать из посылки и прикрутить салон, дугу, крышу и мелочевку.
На раме уже был вин Вестфилда, набор запчастей растаможился как машина, будет легально на номерах ездить.

Кит приехал через 3 месяца после заказа в двух ящиках. Отдельно рама, алюминиевые панели нарезанные, кузовной стеклопластик, подвеска набором деталей, жгут проводки уже готовый. Только мотор зачем то с коробкой был скручен.
Руль левый.
Постепенно английские косяки стали вылазить типа замка зажигания от другого типа рулевого вала и т.п.

а можно про бюджет
кит, доставка, таможня

че внутри и какие варианты двигов или двиг в ките

С растаможкой 1.3 м.р получилось в сумме.
Уже собранный там всего на 3000 фунтов больше, но интересно было машину своими руками собрать)).
http://westfield-sportscars.co.uk/featu ... dition.jpg

Моторы: 1.6 Ровер 115лс (чаще всего там юзают), 2.0 и 2.3 форд (от первого мондео) в разной форсировке (до 265лс, с таким кстати Катерхем суперлайт500 за 2.88 до сотни разгоняется), 1.6турбо опелевский, от мапеда Хайабуза и т.д.
Англичане V8 роверовский пихают, влезает).
Куча китов для мотора предлагается (в основном на приводных компрессорах Rotrex). Но, имхо, фан такой машины не в мощности, а в рулёжке всё же.
Коробки 5 и 6-ст, в основном ребилд из сиерровских 80-ых годов. Любые подвески, тормоза.


Хороший и логичный вариант (около 4000 фунтов) заказать кит под определенный мотор и коробку (1.8Т лошадей на 300, или тот же 2.0тфси), ввезти частями и затем по документам на самоделку как трактор на учёт поставить)).

з.ы. Начиная от 200 лошадей такие (Lotus Seven по сути) игрушки на треке легко проезжают большинство суперкаров.

я перенес поправь ссылки на картинки

щас поисчу фотки с SEMA2012 там были на эту тему приятные наборы 15 к$ помоему за низ просили

все вот смотрю на фотку руля и думаю,как он крепится о_О

karec писал(а):все вот смотрю на фотку руля и думаю,как он крепится о_О

Там фетишный алюминиевый адаптер быстросъемный, с одной стороны заклепками или болтами к пластине руля, с другой шлицевое на рулевой вал.

на заднем плане оно собранное

sergeynik писал(а):на заднем плане оно собранное

На что реплика?

Если копнуть, по всему миру такие машины Locost (от LowCost - дёшево) строят. Пространственная рама, наружные панели либо классика типа Lotus Seven, либо реплики на Порш, Корвет и т.п. Доноры агрегатов чаще всего: Форд, Ровер, Хайабуса, Мазда Миата.
Из классических брендов: Катерхем, Вестфилд, в ЮАР контора (не помню название), GBS.
Изначально хотели Катерхем, но оттуда лениво ответили (и только на третье по счёту письмо), что типа в Россию не поставляем, отстаньте, смотрите как мы в Формуле один ездим, имперские понты))

я уже не помню у них там 2-3 варианта стояло .
можешь не расказывать я в теме. по прошлой весне вссе это прошел. поэтому к этой весне смотрю на ктм

И мотор ессно тюнить будешь? Круто получится)

Разговаривал с проф раллистом бельгийским про наш, говорит что учился ездить заново на таком лёгкой жопоприводе, разворачивает при малейшей ошибке.

если возьму, буду

мне в конце 90-х в Москве дали покататься на таком зеленом суперсевене..... динамика-- просто ураганная.... каково же было мое удивление, когда выяснилось, что стоит 1.8 8клапанный какой то 110сильный от форда....


как же тогда ездеет такая конструкция с v8.......?

Первый раз выпустили зверя погулять до стенда сход-развала и обратно. Ощущения - песня. Левой рукой на ходу можно асфальт потрогать и температуру выхлопа проверить). Травмы шейного отдела позвоночника у большинства очевидцев, встречные машины тупо останавливались и глазели. На дороге выглядит улетно конечно, фотки/видео позже будут когда номера получим и можно будет по городу свободно ездить.

Динамика разгона пока не впечатлила (всё относительно конечно), может ещё разносится мотор и трансмиссия и не крутили на верхах пока. Торможение мощнейшее (4 поршня тема, надо ли вентилируемые диски еще не понятно). Подвеска приятно удивила полным отсутствием зубодробилки, мягко но плотно. Для начала выставили рекомендуемые 4 щелчка от софта (ещё 18 в резерве до харда ) и высоту чуть выше середины (сантиметра по 4 вверх и вниз резерв). Рулится .... хрен его знает как описать) Куда повернул - туда и едет, на карт немного похоже, только с небольшим креном по величине которого предел сцепления шин понятен. Для города гражданский Дунлоп на OZ 15" поставили 195/50. На сликах, опущеный, в харде аммортизаторов и с подключенными стабилизаторами (пока линки отцепили чтобы понять как вообще ездить на нём и поведение) по треку держак обещает быть убийственным.
Задний просвет асфальт-рама на 10мм больше переда по мануалу, видимо для компенсации веса драйвера. Геометрия подвески выставилась идеально (бывают случаи когда рама немного кривая и машину можно сразу выбрасывать, тьфу х3).
Одним словом - полный восторг пока)

я так понимаю что поставить на учет кит-кар у нас нельзя?

Федька писал(а):я так понимаю что поставить на учет кит-кар у нас нельзя?

Можно. Двумя легальными способами

[video=youtube_share;rKcjPcxtWis]http://youtu.be/rKcjPcxtWis[/video]
Нормальной камерой надо бы снять, чтобы звук правильный записался

[video=youtube_share;ckORJCkBFXw]http://youtu.be/ckORJCkBFXw[/video]
Звук он-борд

После 10 км пробега из поддона слилась какая то светло-зеленая жидкость, не очень похожая на масло (мотор типа новый, заводская заливка). Фильтр под названием WIX-Filtron. На всём экономят копейки/пенсы
300V 10w-40 + Knecht, стало поспокойнее и мотор веселее закрутился)

С Автоэкзотики симпатичная фотка позавчерашняя http://geometria.ru/events/high-life/20 ... s/30358252