Turbo Quattro

Приветствую! Немного фото работ после некоторого чтения форума. По мере жизни журнал буду пополнять.

Норм, че

Так рассказывай, что за поршни, что за сцепление?
Основной радиатор ОЖ в алюминиевый маслоподдон не упирается?
Место для радиатора кондея осталось?

поршни AAN б/у стандарт, блок NG гильзован, поддон 7а-зв, кондей сохранен сцепление сакс, брал комплектом для AAN маховика, маховик двухмассовый, но уже ждет своего часа TD-маховик с корзиной и диском.
впуск сделан из 3в коллектора, аля вагнер.
прошивка пока сток, потом буду думать что залить или переходить на другой мозг.
почти на все вопросы что возникали ответы были найдены на форуме

Gluk писал(а): блок NG гильзован

покажи

а то не разу гильзацию не видел...

ASheff писал(а):покажи

а то не разу гильзацию не видел...

не понял, что значит в данном случае "покажи"? что именно?

Gluk писал(а):не понял, что значит в данном случае "покажи"? что именно?

Ну сами гильзы.. и как они сидят в блоке

на фото выше уже загильзованный блок. сами гильзы выглядят как обычные трубы. сидят они плотно потому что запрессовываются в расточенные под их размеры цилиндры блока. я использовал гильзы от фв каравелла 81мм в диаметре, они немного длиньше чем требуется поэтому обрезаются немного.

Gluk писал(а):на фото выше уже загильзованный блок. сами гильзы выглядят как обычные трубы. сидят они плотно потому что запрессовываются в расточенные под их размеры цилиндры блока. я использовал гильзы от фв каравелла 81мм в диаметре, они немного длиньше чем требуется поэтому обрезаются немного. фото гильз позже скину, или можешь сам найти в гугле-картинки забив гильза цилиндра

А, ну ясно в общем.. а толщина их какая? хоть примерно..

2-3 мм примерно этих. точно не помню. они вообще разные всякие бывают, сухие, мокрые и т.п.

Коллектор брутальный, заебатый. Только зачем ты так со сливом масла морочился. Гораздо проще дырку в блоке просверлить, там даже резьба с завода должна быть. Ну и шланг поставить родной от аан. Молодец.

Для меня смысла сверлить блок не было так как там компрессор кондера остался жить. Вот по этому пришлось искать поддон трибе и мудрить со сливом. Спасибо за похвалу. Приятно блин

Отлично!Главное,все красиво и практически по заводу!

коллектор на ж/б блок похож))) но зато дросель теперь стоит так, что и батарею оставил на месте и трубы под кулер легли хорошо! кулер впечатляет)))
всё хорошо, молодец! один вопрос - что за сливное очко от ванны на первой фотке?))))))))

Eisbar писал(а):что за сливное очко от ванны на первой фотке?))))))))

приемная сетка насоса видать..

Красава.

Это бюджетный вариант решения проблемы рассыпающегося маслоприемника зря балдеете, это надежнее чем ставить новую резину которая задубеет от горячего масла потом расыпится и забъет маслоканал и угробит мотор. У кого то даже здесь такое случалось.
Я долго думал как решить этот вопрос а решение оказалось перед носом когда мыл руки от мазута после очередного подхода к машине

Поясни, плз, что за резинка? Держал в руках несколько разных маслоприемников от старый атмо R5, нигде не было никаких резинок. Отличались только глубиной маслоприемника и сетками.

вот здесь под номером 13

вот еще фото из темы Starman-а
http://turbo-quattro.com/showthread.php ... 0%A0%D0%9C!!!

понятно, я всегда думал, что это пластмасска )

...на AAR такая штука есть, и маслоприёмник с крупной сеткой. На старом дорестайловом NG, похоже, этой штуки нет, и сетка мелкая.