Turbo Quattro

Прочитал несколько тем в ФАК и несколько в обмене опытом, но ясного понимания вопроса не сложилось.
Прошу грамотных настройщиков и других опытных камрадов отписаться по вопросу:
Каков перечень неисправностей может вызывать у ЭБУ аварийный режим и снижение наддува до ~ 0,5 Бар?
Заранее всех благодарю.

Н75 мертв, одна из причин.

Neman писал(а):Н75 мертв, одна из причин.

ага, начнём с него, что ещё?
детонация?

Рассинхронизация/отключение ДХ.

Patriot.msk писал(а):Рассинхронизация/отключение ДХ.

Это ты про зажигание? Датчик Холла?

Eisbar писал(а):Это ты про зажигание? Датчик Холла?

Почему зажигание то? ДХ на распредвалу после 4т.об/мин видит расхождение в 1-2 зуба между нормальным положением КВ и РВ. Это вводит мозг в аварийный режим.

Тебе потом надо будет самому написать фак в первом посту из всех перечисленных причин.

Patriot.msk писал(а):Почему зажигание то? ДХ на распредвалу после 4т.об/мин видит расхождение в 1-2 зуба между нормальным положением КВ и РВ. Это вводит мозг в аварийный режим.

Тебе потом надо будет самому написать фак в первом посту из всех перечисленных причин.

Понял, спасибо.

Почему-то не первый раз сталкиваюсь с тем, что не могу редактировать посты! Это у меня так или ещё кто замечал?

Eisbar писал(а):Почему-то не первый раз сталкиваюсь с тем, что не могу редактировать посты! Это у меня так или ещё кто замечал?

Ну напиши в любом своём посте или мне в личку готовый материал.

хорошо
думаю, пока ещё рано

дитанация( у меня так было на 3В), расходомер то же клубень говорил, дырки в трубке на вастгейт, дырка в мембране вастгейта...

Eisbar писал(а):Прочитал несколько тем в ФАК и несколько в обмене опытом, но ясного понимания вопроса не сложилось.
Прошу грамотных настройщиков и других опытных камрадов отписаться по вопросу:
Каков перечень неисправностей может вызывать у ЭБУ аварийный режим и снижение наддува до ~ 0,5 Бар?
Заранее всех благодарю.

У меня тоже бывает , как я понимаю, заскакивает. При тапке в пол на 3-й передаче было при оборотах более 5000, как обрубило. Сбросил газ, слегка нажимаешь - начинает дергаться. Устраняется выключением зажигания. От чего не понятно....?

итак первые данные:
- неисправный электромагнитный клапан N75 (будет ли по нему ошибка в диагностике?)
- рассинхронизация вращения коленчатого и распределительных валов (ошибка по датчику Холла? проверка меток?)
- детонация в цилиндрах (какова причина? качество топлива? )
- неисправность расходомера (некорректная смесь? видна ли неисправность при диагностике?)
про дырки по наддуву не совсем понимаю, здесь снижение давления не из-за аварийного режима мозгов, а из-за выхода воздуха в атмосферу, как я понимаю

Гриценко Вячеслав писал(а):У меня тоже бывает , как я понимаю, заскакивает. При тапке в пол на 3-й передаче было при оборотах более 5000, как обрубило. Сбросил газ, слегка нажимаешь - начинает дергаться. Устраняется выключением зажигания. От чего не понятно....?

Так вот из-за чего собственно начата эта тема. И у меня похожая история: дует при разгоне ровно, потом небольшой рывок и как будто клапан какой открыли - дует уже 0,5 и всё! Тут же выключаешь зажигание, тапку в пол - и снова 1 бар ровно! Похоже на мозги вроде бы, только вопрос от чего?

По н75 ошибки не висит.
по дырам, тоже вроде как.

Neman писал(а):По н75 ошибки не висит.
по дырам, тоже вроде как.

дим если n75 не исправен то машина ВСЕГДА в аварии...

Neman писал(а):По н75 ошибки не висит.
по дырам, тоже вроде как.

по дырам понятно, что не висит, по N75 надо бы уточнить, ведь он электромагнитный, может и быть по нему ошибки

Eisbar писал(а):по дырам понятно, что не висит, по N75 надо бы уточнить, ведь он электромагнитный, может и быть по нему ошибки

отключи его и вагни.

По н75 ошибок нет если вагать.

AudiQuattros писал(а):дим если n75 не исправен то машина ВСЕГДА в аварии...

Вот ты блин америку открыл. Уже ездил с отключенным )