Turbo Quattro

Всем доброго времени суток!
Приобрел себе недавно китайский USB шнурок KKL VAG-CAOM for 409.1 и переходник 2х2, который был подключен к нетбуку Lenovo ThinkPad x121e. Дрова к шнурку встали бес проблем.
Пошел подключаться к своей S6, VAGCom увидел шнурок, но при попытке подключиться к двигателю выдал ошибку "No Response from Controller". Танцы с бубном ситуации не изменили.
Закралось подозрение что пиздец K L линии у меня на машине, но т.к. на полке лежат еще одни мозги решил подключиться к ним, подал на них питание и подключил K L. Результат тот же самый, ну думаю может и эти мозги кривые. Поехал к товарищу, подключил машину к его железяке, вроде бы Автоскан называется. С включенным зажиганием и не запущенным двигателем не удалось подключиться только к двигателю. С запущенным двигателем подключился и к двигателю. Далее к автоскану были подключены имеющиеся в запасе мозги, путем подачи на них питания и подключения к ним K L линии. Все прошло на ура. После всех этих манипуляций был сделан вывод что KKL VAG-CAOM for 409.1 у меня кривой. А вот дальше начались следующие танцы с бубном:
1. Были скачаны разные версии VagCom (409 и 311) а также VagMini - результат не изменился.
2. Поскольку имеющийся у меня китайский USB шнурок KKL VAG-CAOM for 409.1 построен на базе микросхемы FT232RL были установлены последние версии драйверов от производителя - не помогло.
3. Для обеспечения работы Com-порта на скорости 10400 был поправлен файл ftdiport.ini (что и зачем описано здесь http://chiptuner.ru/content/pub_20/) - не помогло.
4. Решил что в адаптере убитый компаратор 393, заменил, та же самая хуйня.
5. Т.к. имеется переходник USB-COM (Trendnet TU-S9), который построен на базе чипа prolific PL2303 и прекрасно работает с Vems'ом, было принято решение быстро собрать вот такой адаптер: Описание данного адаптера приведено здесь: http://www.planetfall.com/cms/content/o ... pcb-layout
6. Адаптер был собран, подключен, в реестре для работы на скорости 10400 чипа PL2303 было записано необходимое значение
[HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Ser2pl]
"ExtBaudrate"="46,2147487743 200,2147487349 10400,2147485840 10472,2147485839" - один хуй ничего не изменилось.

Подскажите куда копать или дайте ссылку на нормальный недорогой шнурок VagCom.

нихуя се у меня шнурок за 15уе (жесточайши китай) к эске подключился без проблем, а после адовых танцев я даже смог подружить его с самым геморойным хеловским мозгом(в плане подключения) а6 2.6 ABC

О как в тему, вчера купил шнурок 311.2 ,пошел подключать , сразу вопрос если черный разъем подключить наоборот то шнурок работать просто не будет? К(+) L(-)

Черный это вроде питание, а белый как раз линии K и L, если перевернуть черный, то наверное будет пизда шнурку....

Шнурок у меня куплен с eBay, за 8 баксов, плюс переходник 2х2 за 3 бакса.
Не могу понять, почему на моей эске "автоскан" коннектится только при запущенном двигателе? Может иммобилайзер мешает?

На черном тоже набито К и L у продавца спросил, он говорит К (+) а L (-) , ну пизда то шнурку настала , на нем красная лампочка так вот она загорелась вместе с какой то хуйнёй внутри шнурка, но перед этим я вставлял его подругому и лампочка просто не горела , на ответном черном разъеме плюс справа.

Погоди, мы про переходник 2х2 говорим? Если да, то белый штекер это K L, а черный это питание + и -.

если черный перевернуть,пизда шнурку

Serg_A200 писал(а):Погоди, мы про переходник 2х2 говорим? Если да, то белый штекер это K L, а черный это питание + и -.

Да про него , у меня суперкетай и на белом и на черном набито K и L

kuhars6 писал(а):если черный перевернуть,пизда шнурку

Так вот по сути я первый раз подключил не верно тобиш "перевернул" и лампочка на шнурке просто не загорелась, а второй раз предварительно узнав тестером где плюс где минус на ответном разьеме ( кстати на крышке предохранителей полюса указаны не верно, сверил со схемой на Юрином сайте) узнав кто плюс кто минус на черном шнурке 2х2 соеденил и вуаля микро пожар и красная лампочка загорелась, хочется понять где косяк т.к. второй должны привести сегодня.

Всетаки мегаКетайшнур был, привезли другой все ок) Так что товарищи Эсочники, Палим кетай, проверяем шнуры не отходя от кассы!

Помогите плиз! не читает ни одну группу кроме 000( какое название мозгов в стоке должно отображаться в ВАГе?

приветствую ,хочу купить вот такой шнурок VAG COM HEX-CAN (VCDS) написано что идеально адаптирован для а удюх с 91 по 11 года ! это правда ?? можно его брать или взять попроще котрым все пользуются?

норм шнур, только больше возможностей чем от китайского ты на наших авдотьях не получишь, хотя может я и ошибаюсь

хекскан в наших ведрах точно не нужен ))

скажите кто-нибудь пожалуйста какое стоковое нименование мозга должно отображатся в ВАГе? Не Мотроник3КЖ?

Все, пиздец, сегодня победил это чудо китайской инженерной мысли, была оборвана дорожка на печатной плате, которая идет на компаратор - 393 микруха
Как оказалось, настройка скорости работы порта нахер не нужда, поставил дрова, запустил VAGCom, выбрал порт и усе....
Инфа для Schulz: ваг ком прочитал со стоковых мозгов от S4 с автоматической трансмиссией буквально следующее:
-----------------------------------------------------------------
VAG номер:4A0 907 551 В Компонент: 2,2l R5 MOTR.RHV AT D02
Кодировка: PMC 1
-----------------------------------------------------------------

Эта микруха не рядом с индикаторной лампочкой находится? за инфу Спасибо, я так понял что компонент у всех разный отображается? у меня например MOTOR02,она у тебя чипованая?

В моем VAGCom-шнуре эта микруха стоит с обратной строны от светодиода, но это не принципиально, как правило во всех шнурках, как я понял, стоит тупо комаратор (393 микруха или ей подобная) с обвязкой и конвертор USB-COM фирмы FDI или Prolific.
Указанную выше инфу я прочитал со стоковых мозгов от S4, которые у меня лежат на полке. А на моей S6 стоит чип SMS, если нужно, то могу в субботу и с нее прочитать....