Turbo Quattro

Нарыл интересные изыскания баяноводов:
http://bmwservice.livejournal.com/27699.html

у меня сейчас castrol edge sport 10w60 через 5т.км. сразу куплю масло Бмв супер пауэр 5W40

волга оил рулит епт)

Я нихуя не понел, татневдь заливать штоле?

Никто 8 частей прочитать ниасилил что ли?

неа)

Тогда татневдь лить и моск не ипать)

какое лить ясности все равно нет. ясно лишь одно(что собсно и до этого было известно),как только масло потемнело-сразу нахуй. обычно это 6-7ккм на пробежных моторах,около 10 ккм на новых.ну и собсно смотреть какое масло быстрей темнеет чем другие. чем дольше светло-тем пезже.вот и все.

Там надо остальные статьи почитать.
Правда многабукф ужасный.

блядь завтро попробую прочитать))

"Асилил"
жду продолжения, всем советую

В качестве общего развития безумно интересно и познавательно! но практического смысла для рядового автолюбителя - хер. То, что масло в моторе нужно менять, - мне лично было понятно и раньше.

я прочитал все.

основная мысль - масло потемнело - меняй. Заливать можно что хочешь. Масло работает пока не почернеет.

dabroff писал(а):я прочитал все.

основная мысль - масло потемнело - меняй. Заливать можно что хочешь. Масло работает пока не почернеет.

если выбрать правильно для своего мотора - то потемнеет не так скоро, есть как бы смысл

+ согласен с мыслью что после перегрева масло нудно менять, я как то раз перегрел мерса, так компы заклацали моментально, масло стало липким и потеряло натяжение поверхности

А еще эта статья навела вот на какие идеи.
1. Заколхозить охладитель (от кондиционера) в блок интеркуллера
2. Заколхозить радиатор для масла перед основным радиатором.

Что скажите?

1 - это неэффективно, с какой целью то?
2 - в пробке все равно не поможет, а так - достаточно обеспечить хороший поток на него

Ещё увеличить объём масла можно.
На AAN это делается путём установки фильтра ос470.

Можно сделать масляный охладитель через антифриз, как на ауди 80 3А моторах.

Mr_Beggins писал(а):1 - это неэффективно, с какой целью то?
2 - в пробке все равно не поможет, а так - достаточно обеспечить хороший поток на него

1. кто-то пытался? В режиме стояния пробок интеркуллер не работает, а в данном режиме кондей будет эффективно охлаждать воздух. Цель понижение температуры воздуха на входе (Как следствие уминьшение Т масла, мотора)
2. В пробке поможет, тк я имел ввиду установку масленого радиатора перед основным, те даже в пробках будет активное охлаждение благодаря вентилятору.

Я повторюсь, что мысли пришли на основании статьи про масло.

За счёт потерь энергии на вращение компрессора будет расходоваться больше, чем идти на пользу и масло от этого будет только горячее.

dabroff писал(а):1. кто-то пытался? В режиме стояния пробок интеркуллер не работает, а в данном режиме кондей будет эффективно охлаждать воздух. Цель понижение температуры воздуха на входе (Как следствие уминьшение Т масла, мотора)
2. В пробке поможет, тк я имел ввиду установку масленого радиатора перед основным, те даже в пробках будет активное охлаждение благодаря вентилятору.

Я повторюсь, что мысли пришли на основании статьи про масло.

1. да, есть куча автопроизводителей с кучей конструкторов с отличным резюме.
нагрузка на мотор в на холостом минимальна, проблема в плохой охлаждаемости носителя тепла без движения и на малых оборотах.
то что вы остудите воздух с 60 до 40 не остудит фронт горения в цилиндре, поставьте датчик EGT и убедитесь в этом )

2. на масло-куллеры ставят вентиляторы которые срабатывают по датчику-включателю встроенному в систему, можно просто взять сигнал с датчика который уже есть, и по определенным параметрам включать/выключать.