Turbo Quattro

хвастаюсь

Николай ,почисти личку ....

поставил это в ы2
судя по всему первая в мире имплантация ее в неродной кузов.

кардан, кулиссы, лапы, флянцы кастом.
положение датчика свое.
исчезли проблемы с первой на вторую на высоких обортах,
нарисовались проблемы с третьей. хотя может и не в коробке дело.
буду воевать с кузовом, подрамником,
в планах шс.

в связи с вышеописанным высвобождается нз.

варианты для старта со второй на легком кузове, эсочные/эрэсочные передачи .три варианта гп. шестые под любой каприз.

Всё больше и больше поражаюсь твоему проекту))) Ток вот не понял, что эт за коробка?

это 0А3.

Николай, для РС6 V8 bi, какая лучше коробка подошла бы в случае перехода на механику

смотря где и как эксплуатироваться будет.
да и что с мотором сделано

Двигатель в 45 кузове корчёванном, следовательно вес ниже штатного РС6 С5
- реальный вес не замерял
- с двигателем какой-то там стейдж 2 в B&B, что примерно заявляется как 500-530 пони
- Планируется переварить коллектора, поставить более взрослые турбы, снизить степень сжатия и дунуть чуток бооольше стока или того, на что оно там сейчас настроено
- для чего, ну на драг скорее всего точно не поедет, так, просто track day car

Откровенно, я уже не верю, что она вообще когда - либо поедет

Николай, а есть ли что в наличии из коробок на S2 купе, где то 400+ л/с, вес сток, а то родная 5-ступка стала очень не важно себя чувствовать, не втыкается 2-ая передача, если обороты близки к отсечке (нужно делать паузу секунды 2 при переключении), да и третья тоже стала упираться!
вес снижать не планировал, хочется что бы держала лаунч с 1-ой передачи, переключалась на оборотах близких к отсечке (7250 или 7500 что то в этом роде) с 1-2-3 передачу.

на 4.2 би турбо я бы делал старт со второй на низких оборотах с хорошим лаунчем. легкий вес и разумные колеса.
но боюсь что порвете.
если просто гонять и получать удовольствие, то гп 3.89 и эсочные или аллроудовские передачи.
если кататься на покатушках, то эсочная гп и эсочные 3,4.
пятую шестую по усмотрению.
и занижать степень - это признак низкого уровня проекта.

по эс2.
живая 01е с хорошими муфтами, шестернями и синхронами и эсочными 3,4 решит многие проблемы. пока на залижет от кривогоюпереключения вторую.

Скиталец писал(а):по эс2.
живая 01е с хорошими муфтами, шестернями и синхронами и эсочными 3,4 решит многие проблемы. пока на залижет от кривогоюпереключения вторую.

случаем нету ли такой в наличии? готов купить =)

есть. только одной коробкой не обойтись. нужны еще лапы, кардан, кулисса. и прямые руки что бы это все поставить. самое сложное это кулисса.

для наглядности шестые передачи дизельная и эсочная.
так что хорошенько подумайте сможет ли Ваш мотор тянуть на таких передаточных.

Скиталец писал(а):для наглядности шестые передачи дизельная и эсочная.
так что хорошенько подумайте сможет ли Ваш мотор тянуть на таких передаточных.

Различие не плохое ..Николай, подскажите, а какой передаточное у дизеля и у эски в цифрах? так для наглядности ...

у дизеля 0.56 , эсочные 0.73
кстати кто хотел эсочную с дизельной шестой.
завтра окончательная сборка.,
если не надо, то буду собирать классическую эсочную.
естественно с широкой первой на идеальных муфтах и шестернях, с новыми синхронами.