Turbo Quattro

Когда результатов много тоже не повод выёбываться и разговаривать как с говном.

Тогда из-за безнаказанности словоблудия 45-й кузов из 9 секунд может выехать на квотере например.

ну и я сюда влезу !!нет не поедит!!!!!

prj писал(а):А я считаю что нехрена орать громче всех о том какой ты крутой, и наезжать на всех за небольшие сделанные ошибки, когда результатов ноль.

Аркадий конечно уверенно задвинул, но ты тоже частенько загоняешься.
А результат у каждого свой.

Мне например актуально сделать грамотное автоматическое переключение карт на МЕ7, потому что лежит Aquamist HFS-3, который буду ставить на РС4.

На 2.2 у меня всё это уже давно переключается и работает.
На МЕ7 дохрена халявной инфы (которой просто нет на 2.3.2), так что скорее всего сделаю это дело и на МЕ7.

Просто я не ору, а делаю. Смотрю примером код APR в асме и как там всё это решено с круиз контролем. Стараюсь найти свободные входы, итд...
Если нет одного датчика ЕГТ, то появляется например свободный вход, но это колхозно.

А тут просто хрень несут.
Человек, который добавлял афтермаркетный map switching в модернные штатные мозги знает, что для этого желательно модифицировать код в ассемблере. Вопрос не в какихто понтах, а в решении реальной проблемы.
Это вам не бустовая микруха 2.2, где достаточно одну ногу не припаять к плате.

А химичить какойто железный Map Switching в МЕ7 я не вижу смысла, когда дофига свободной памяти.
Собственно тоже самое на самом деле и с М2.3.2, где в место того чтобы пихать 27C010 можно сделать всё (и я делал) гораздо более грамотно.

С этим нормально работать не может! уже обсуждалось ! самовнушение

иванs4 писал(а):зема тащ на 3б у меня не работала обороты то падали то бешеные были,при надуве она только ехала на сейчас на аан нормально двигатель с ним работает все даже удивляются))))

AAN просто неисправен, поэтому ему лишняя дыра во впуске пох.

иванs4 писал(а):ну как сказать

Вот так и сказать, чудес не бывает.

BlindHorse писал(а):Вот так и сказать, чудес не бывает.

стопудова Уася

иванs4 писал(а):а вы по пробу те подставите и посмотрите будет работать или нет

А ты попробуй мозг включи...не ЭБУ который.

Тему уже 1000 раз обсасали,что еще нужно?

Mouse писал(а):Тему уже 1000 раз обсасали,что еще нужно?

1001 раз

Засуньте свистульку в глушак и бует вам пшсссссссссссс всю дорогу

Mouse писал(а):Тему уже 1000 раз обсасали,что еще нужно?

Причем обсасывали те - кто нифига сам не ставил блоу и не экспериментировал... а все со слов "умных дядей"

Если интересна практика использования блоу - вэлкам в личку... тут распинаться больше не буду.

stMikl писал(а):Причем обсасывали те - кто нифига сам не ставил блоу и не экспериментировал... а все со слов "умных дядей"

Если интересна практика использования блоу - вэлкам в личку... тут распинаться больше не буду.

Притащили вот такие ништяки, будем ставить на S4B5. Там две примечательные вещи: 1-полностью всё металлическое (исключено разъедание клапана из-за выброса турбиной масла), 2-имеется возможность накручивать буст по принципу мех.буста.

100 отжигов и турбе пизда накрутишь сильно помпажить будет

Shatlak писал(а):Притащили вот такие ништяки, будем ставить на S4B5. Там две примечательные вещи: 1-полностью всё металлическое (исключено разъедание клапана из-за выброса турбиной масла), 2-имеется возможность накручивать буст по принципу мех.буста. [ATTACH=CONFIG]6641[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]6642[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]6643[/ATTACH]

это просто байпассный клапан, с регулировкой жёсткости пружины и ничего более (буст он не регулирует) - давно такой пользуем

maxix180 писал(а):100 отжигов и турбе пизда накрутишь сильно помпажить будет

Зачем сильно? Накрутишь сколько надо и катайся. Ну если када-никогда надо будет дристнуть - тогда можно и поболее скрутить. Совет стаи: Чё думаете?

Shatlak писал(а):Зачем сильно? Накрутишь сколько надо и катайся. Ну если када-никогда надо будет дристнуть - тогда можно и поболее скрутить. Совет стаи: Чё думаете?

ТАк а что даст что ты БАйпасс накрутишь?!, тогда уже просто управляющий шланг с него сними.. и всеравно ничего не даст.... ну кроме ускоренной смерти турбины.