Turbo Quattro

Patriot.msk писал(а):Дима, зачем ты отвечаешь не по теме?
Речь не о твоей прошивке, а о конкретном случае, когда СМС сток и СМС правленный Аркадием, отличается по расходу в режиме не полных нагрузок, за счёт увеличенного УОЗ.
Это заметно становится сразуже после заворота в режиме он-лайн.
Для того чтобы это заметить вовсе не обязательно задротствовать в ассемблере и писать самому прошивки.

УОЗ играет достаточно маленькую роль в потреблении, так как особых разниц на низах нет. В СМС-е на самом деле даже немного слишком ранние углы на низах.
Также у нас уже была разок дискуссия на эту тему с Юрой, давай не будем разводить её заново?
И я вообщето сравнивал СМС и МТМ, пусть СМС будет "правленный" как хочешь.

Причём здесь твоя прошивка и вообще откуда ты знаешь что так как в прошивке Аркадия - не понятно.

Скажу просто что знаю, что, как где, не важно.

Насчёт сравнения моей прошивки с практически чем угодно - если потребление не упадёт, верну деньги
А это всё что важно в контексте этой темы.

выше УОЗ - более полное сгорание/выделения максимума теплоты в более подходящий момент - вывод лямбдой на тот же AFR = меньше время впрыска = выше КПД.

Чем тебя эта логическая цепочка не устраивает?

Patriot.msk писал(а):
Причём здесь твоя прошивка

дык тема ж про нее))

Хотите расход меньше купите малолитражки себе
Развели тут спор за пол литра бензина )))))))читать аж стремно

Patriot.msk писал(а):выше УОЗ - более полное сгорание/выделения максимума теплоты в более подходящий момент - вывод лямбдой на тот же AFR = меньше время впрыска = выше КПД.

Чем тебя эта логическая цепочка не устраивает?

Нет, не устраивает.
Так как MBT на низких нагрузках уже есть в стоковой прошивке. В афтермаркете УОЗ просто немного точнее подгоняют под минимальный EGT, при которoм ещё не начинают терятся силы. Выигрыша момента между стоком и углами на 5 градусов раньше на низких нагрузках, где осуществляется основная часть экономии нет.
Также есть такое понятие как слишком ранние углы.

Еслибы у тебя была хоть какаята практика настройки этих авто (или вообще авто) на димамометре, ты бы это знал и не спорилбы.

xoxol365 писал(а):Хотите расход меньше купите малолитражки себе
Развели тут спор за пол литра бензина )))))))читать аж стремно

Тут крутые пацаны меряются письками на стоке )))
А на стоке расход всётаки ещё имеет некую важность.

karec писал(а):

Patriot.msk писал(а):Причём здесь твоя прошивка

дык тема ж про нее))

prj писал(а):Нет, не устраивает.
Так как MBT на низких нагрузках уже есть в стоковой прошивке. В афтермаркете УОЗ просто немного точнее подгоняют под минимальный EGT, при которoм ещё не начинают терятся силы. Выигрыша момента между стоком и углами на 5 градусов раньше на низких нагрузках, где осуществляется основная часть экономии нет.
Также есть такое понятие как слишком ранние углы.

Еслибы у тебя была хоть какаята практика настройки этих авто (или вообще авто) на димамометре, ты бы это знал и не спорилбы.


Тут крутые пацаны меряются письками на стоке )))
А на стоке расход всётаки ещё имеет некую важность.

ГДЕЕЕЕ

а у меня расход в городе при спокойной езде 11,6... :-)

А ПРЖи тоже залупастый стал.
Наверное в аасемблер очень уверовал.
Тебе ж Патриот все правильно про расход на МТМ и СМС написал.
Не нужно быть гением-програмистом, чтобы понять, что более бедная прошива на частичной нагрузке жрёть больше. Тем более проверено это на практике не раз.

Кстати расскажите мне как нужно ездить на эСке, чтобы расход стал 35?
Ну ладно 25-27, но35!!!?

100s6 писал(а):а у меня расход в городе при спокойной езде 11,6... :-)

И это при сток SMS (ке) !!!!!!

11,6 не может быть. Этого конечно можно добиться в течение дня на спор, например. Но при реальной езде менее 13 невозможно (город)

может не спорь

спокойная езда вечером,расход замерен на 58км,мкад+щелчок+речка+осташка.



от медведково до митино по мкаду,далее до нижегородки черз город, там немного повжигал и обратно в медведково через сокольники. итого 140км.

показания на приборке, в большинстве своем, почти соответсвуют реальности.

DIZZY писал(а):Не нужно быть гением-програмистом, чтобы понять, что более бедная прошива на частичной нагрузке жрёть больше. Тем более проверено это на практике не раз.

Ладно, чего мне спорить с профессорами.

xoxol365 писал(а):может не спорь

Город городу рознь

ПРЖ, не надо мне показывать нипанятные картинки
Вещи проверенные на практике в оспорении не нуждаются. Мы говорим про реальные расходы на реальной машине в реальном городе, а не какието стендовые испытания.
Я еще проще скажу, почему в городе, если не отжигать, Москвич с 2.0 жрет меньше чем с 1.5 (коробки одинаковые)?
Можешь мне тоже графики нарисовать и убедить в обратном)))

Похоже все физики лохи, а законы термодинамики сказка.

DIZZY писал(а):ПРЖ, не надо мне показывать нипанятные картинки
Вещи проверенные на практике в оспорении не нуждаются. Мы говорим про реальные расходы на реальной машине в реальном городе, а не какието стендовые испытания.
Я еще проще скажу, почему в городе, если не отжигать, Москвич с 2.0 жрет меньше чем с 1.5 (коробки одинаковые)?
Можешь мне тоже графики нарисовать и убедить в обратном)))

у меня 20ку жрет, как ни крути по Москве!