Turbo Quattro

Скиталец писал(а):нет конечно. как можно вешать на мотор CЖ 12 и выше. и углами 30-40 турбину?

Ну тык понятно что степень опустить надо будет и мозги перестраивать...

Просто суть постройки 140л.с./литра заключается в основном в чём? Доработка гбц, облегчение кшм, передвиг отсечки...

Скиталец писал(а):какое это имеет отношение к моему посту? хотелось бы логического пояснения, а не просто слов

Логика проста. Если есть реализованный проект, значит мотор переваривает столько воздуха, сколько дует в него турба.

Ded писал(а):Логика проста. Если есть реализованный проект, значит мотор переваривает столько воздуха, сколько дует в него турба.

ни один 2.2 не перварит столько воздуха, сколько может выдать
к36 или 47 гарретт. и при чем тут 800 л.с?

Patriot.msk писал(а):Ну тык понятно что степень опустить надо будет и мозги перестраивать...

Просто суть постройки 140л.с./литра заключается в основном в чём? Доработка гбц, облегчение кшм, передвиг отсечки...

вот в том то и дело, что на одной и той же турбе один мотор может выдать допустим ХХХ л.с, а другой на этой же турбе ХХХ плюс\минус YYY л.с.

Скиталец писал(а):вот в том то и дело, что на одной и той же турбе один мотор может выдать допустим ХХХ л.с, а другой на этой же турбе ХХХ плюс\минус YYY л.с.

Это понятно. Ну так при одинаковом объёме и ходе поршня этот YYY л.с. в каких пределах может лежать?

Конкретезируя - есть 2.2т сток. вешаем на него к26.6/к27 получаем 230+ХХХ л.с. Разбираем, дорабатываем. получаем 230+ХХХ+YYY, где YYY:=0..n.

n чему равна, по грубой прикидке и полной доработке?

Тьфу. Ну собственно 420..450... Ты ж раньше написал уже это...

мой мосх разрушен

Скиталец писал(а):ни один 2.2 не перварит столько воздуха, сколько может выдать
к36 или 47 гарретт. и при чем тут 800 л.с?

можно назвать это запасом прочности турбины.

можно ли назвать запасом то, что никогда не сможешь взять?

Falcon писал(а):можно ли назвать запасом то, что никогда не сможешь взять?

В данном случае запас имеется ввиду тот, при котором режимы работы агрегата минимальны по нагрузкам, следовательно меньше износ и срок службы будет дольше. В автомобилестроении ТАКОЙ запас прочности до 97 года применялся достаточно часто и это то, "что никогда не сможешь взять" очень любят и по сей день.
Хотя лично я не вижу смысла ставить 47 гаррет на AAN. Это все равно, что прикрутить на приору 20-е катки с шириной 315.

ресурс будет почти вечный, как и у любой другой неподвижной детали

философ?

можем вместе решить философскую задачу, 15-литровый мотор с одной из модификаций К-36 и наддувом больше, чем у заводской эски, эффективно эксплуатирует турбину примерно с 1500 до 1800 оборотов, имея при этом наполнение, которое ни одной эске в сколь-нибудь рабочей зоне не снилось. На каких оборотах должен работать 2.2 и с каким наддувом, чтобы сколь-нибудь эффективно использовать эту же турбину?

Falcon писал(а):можем вместе решить философскую задачу, 15-литровый мотор с одной из модификаций К-36 и наддувом больше, чем у заводской эски, эффективно эксплуатирует турбину примерно с 1500 до 1800 оборотов, имея при этом наполнение, которое ни одной эске в сколь-нибудь рабочей зоне не снилось. На каких оборотах должен работать 2.2 и с каким наддувом, чтобы сколь-нибудь эффективно использовать эту же турбину?

С другой сторыны ,если на 15-литровый мотор поставить к-24 от S-ки ,то он наверное вообще никуда не поедет!

Falcon писал(а):15-литровый мотор с одной из модификаций К-36 и наддувом больше, чем у заводской эски, эффективно эксплуатирует турбину примерно с 1500 до 1800 оборотов, [color="Red"][font="Arial Black"].имея при этом наполнение, которое ни одной эске в сколь-нибудь рабочей зоне не снилось[/font][/color]

это какое ?
ты спец по продувке головки двигателя ?

dimo61 писал(а):это какое ?
ты спец по продувке головки двигателя ?

как думаешь какие клапана на 15 литровом моторе? и есть ли там моторный тормоз?

Скиталец писал(а):как думаешь какие клапана на 15 литровом моторе? и есть ли там моторный тормоз?

складывается впечатление, что тут форум судоремонтный

Vitaliy_S6 писал(а):складывается впечатление, что тут форум судоремонтный

Нет, просто кому-то достался на капиталку кадиллак sixteen

Скиталец писал(а):как думаешь какие клапана на 15 литровом моторе? и есть ли там моторный тормоз?

думаю,что нибудь типа два клапана на цилиндр ...ничего сверхестественного ...
и как наличие моторного тормоза на грузовике, связано с режимом разгона,езды оного мотора?

dimo61 писал(а):думаю,что нибудь типа два клапана на цилиндр ...ничего сверхестественного ...
и как наличие моторного тормоза на грузовике, связано с режимом разгона,езды оного мотора?

вот как раз таки на 15 литровом моторе не бывает моторных тормозов, в отличии от 2.2 турбо. а клапана стоит посмотреть.
это все к вопросу о наполняемости

Птитца, если я прикручу на 2.2 47 гаррет и прокручу его, что тогда?