Turbo Quattro

Вот хотелось еще спросить что значат буквы на конце номеров блоков климатов? бывает ЛбрбФЛ и другие.. на схемах например в экзисте этих блоков нет

Очередная версия климата. Надо сравнивать конкретные блоки на совместимость. Но по сути любые 4А0 ****** блоки климата будут корректно работать

Вот хотелось еще спросить что значат буквы на конце номеров блоков климатов? бывает ЛбрбФЛ и другие.. на схемах например в экзисте этих блоков нет

По сути работать будут, а вот я уже из-за того что причину не могу найти и на эти буковки начал думать.

Изначально был 4a0820043h потом его заменили на 4a0820043k, потом на 4a0820043m. Т.е по сути это одно и то же

В разъёме С контакт 12 отключи, связи с ЭБУ двигателя не будет.

Только недавно я об этом подумал, сделать, чтобы проверить. Хорошо, сделаю..

Был когда-то ADR и та же проблемма возникла - т.е. если блок климата включал, то даже при выключенном компрессоре кондея повышались обороты.
Проблемму тогда не решил, так и продал, но копавшись, пришел к тому, что по ходу что-то случилось с блоком климы и на контакте, который идет в ЭБУ и сообщает о включении компрессора для компенсации просадки оборотов, всегда была логическая единица, т.е. +12В, хотя по идее там сигнал должен быть ТОЛЬКО когда включен компрессор. По-сути это или замена блока климы, или ремонт хорошим радиотехником...Для подтверждения сделай, как написал BlindHorse, - дожно помочь, хотя на ХХ может и глохнуть с включенным компрессором. Или можеш взять у кого-нибудь заведомо исправный блок (не забудь про кодирование) и попробывать как будет. ИХМО 99%, что это электроника блока климы.

Про кодировку понял, сегодня буду разбираться, вынуть контакт тоже попробую, на быструю руку не смог разобрать фишку а вот блоки.. я 3 штуки разные ставил, какой нибудь да был исправный