Turbo Quattro

Голова и блок приэхали из ремонта. Подготовлен к покраске. Завтра будет черным

Есче из интересного. Маслиный насос разобран. Снова в акуе. Никакого износа, совершенно, даже краска зоводская осталас почти что не тронута, будто вчера новый поставлен. Такого есче недоводилос видет. Обычно все блестит как зеркало, а здесь.. просто порно.. ))
Ну и так очистка картера ..

Ржавчены как и небыло

ultimate-loser писал(а):Ржавчены как и небыло

[ATTACH=CONFIG]44876[/ATTACH]

чем чистил? песочил?

Пескоструика, керхер, химия. Потом преобразователь ржавчины.


Только закончил покраску Детали подготовлены к сборке А ет так для сравнения. Мой носос с лева, с права новый насос купленный в 034 моторспорт (с новым потшипником INA, но без прокладки). Номера одинаковы что на моем сто на новом, РС2

Сегодня моему мотору времени не нашлось, собирался другой проэкт. Несколько фото для разнообразия.

Супер, труда море и это видно. По ходу блок мыл подручными средствами - я бы так не смог, снимаю шапку. Порт класс , но зуб перед направляйкой впуск зря спилил. ( Скиталец тема читал) А голова , как новая, что делал? Если не секрет?

Блок пескоструилсиаи красился порошком. Промыли его там плохо, всюду писок где только можно и не можно. Пришлось другу мыть поновой, с химией. Порошковая краска видать вступила в реаквию и чуть побелела поверхностно. Голову клиэнт уже такую привез. С направляющими эт конечно они погорячилис. Да и на впуске слишком моного как по мне сняли, слишком острая перегородка. Выпуск ок.

Голова пескоструилась, титан тарелки, портинг, пружины.

титан легко, но не всегда хорошо!!!! Он сцучек имеет особенность разрушаться в хлам и мгновенно по всей массе детали , алюм сплав лучше !!! надежней

Возможно. Но человеку так захотелось. Яб и алиум маховик бы не ставил,и такой жосткий портинг не делал бы, для авто " на каждый день" , и впуск вахнер за космос деньги не ставил бы, но человек хочет.

По ходу зайцев разводит, коль деньга не жалеть))) Пусть получится, быстро и долго, то всей души .

ultimate-loser писал(а):
[ATTACH=CONFIG]45219[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]45220[/ATTACH]

от чего корпус корзины?
такую корзину НА БОЛТАХ уже эксплуатировали? чем болты-гайки контрились от отворачивания?

почему у второй прижимной пружины не обрезали лепестки,как это делается на клачнетовких скажем корзинах?

маховик насколько понимаю одномассовый,какой? ...диск сцепы будет демпферный? какой?

FRUITCAT писал(а):титан легко, но не всегда хорошо!!!! Он сцучек имеет особенность разрушаться в хлам и мгновенно по всей массе детали (исходя из каких физических предпосылок?) , алюм сплав лучше !!! надежней

по статистике знакомых тазомоторостроителей ,тарелки из титана все таки прочнее в длительной эскплуатации ,чем из Д16Т или ВТ95

Карзина и лепестки от 7А мотора, т.е. 2х7а. Собирал человек каторий етим занимается. В драге оч много машин на его изделиях ездит, все ок держит. Чем контрагаились нзн (просто лежит в сборе), надо разбирать смотреть. Это еще старое " производство" корзин, сейчас таких уже не делают. Проще керамику паставить. Думаю эту карзину себе преобрести,под оригинальную арганику, а ему хватит и 3б карзины с 4х лепестковой демпферной керамикой. Маховик 034 моторспорт алиуминиевый одномассовый.

Мотор на реставрацию другу привезли. Странное и не понятное решение от Порше.

ultimate-loser писал(а):Странное и не понятное решение от Порше.

это про длинные ранеры выпуска?

Это про метровую трубу где то 65мм диаметром, под всем мотором от выхлопного колектора до турбины, которая под впускным колектором.

Это ряд -4 ? На чем стоит сей агрегат?

Да рядная 4 . Если память не изменяет то 944 2.5Т Турба к24 )) С таким решением наверно лаг не хилый ))

ultimate-loser писал(а): С таким решением наверно лаг не хилый ))

а какие стоковые параметры мотора? где пик мощности\момента?