Turbo Quattro

.молодая еще...)

Девка в самом соку, отжимай))

Patriot.msk писал(а):Девка в самом соку, отжимай))

своя подрастает -))))

Дык,с Днем рожденья эску.

Прошел ГТО. Триста рублей госпошлина и всё. ОСАГО без ограничений 3335,9 р.

мои поздравления. ксенон снимал с ближнего или у тебя обычные галогеновые лампы?

Ксенон в ближнем, на него никто внимание не обращал, все на ГТО были заинтересованы почему 20-летний немецкий авто в таком состоянии а новые тазы сразу уже дрова ))

респект. сам пришел к тому, чтобы поставить стоковый передний бампер и полностью растонировать машинку. вобщем хочу сток внешний вид...

BlindHorse писал(а):Прошел ГТО. Триста рублей госпошлина и всё. ОСАГО без ограничений 3335,9 р.

Какита у вас дорогие ОСАГи. У меня в прошлом году меньше 2 тыщ

Гриценко Вячеслав писал(а):Какита у вас дорогие ОСАГи. У меня в прошлом году меньше 2 тыщ

там подорожание были по ней. Вроде летом или осенью чтоли

TAXIst писал(а):там подорожание были по ней. Вроде летом или осенью чтоли

Ааа... Это радует. Чувствуется неустанная забота. Мелочь, а приятно

В прошлом году безлимит обошелся в 2800 р., сейчас подорожало, коэффициент за город подняли.

ГТО 580 асаго без ограничений почти пятера встала в ВСК!

Заменили сегодня маховик на бортовой от Сержика и сцепу соответствующую...ахуеть, педаль сцепы мяяягенькая, работать с половины хода начинает как положено, кваттростарт ваще без проблем - вобщем шибко доволен )

Попутно заменили тросы ручника (теперь он у меня есть), опору КПП и выставили в одну линию двигатель-кардан, переднюю опору, в итоге даже при кваттростарте ничего нигде не задевает не стукает об кузов кожухи и не трет карданом )

Проверены для профилактики ШРУСы, крестовина и подвесной кардана - всё зашибись, я даже удивлен ибо стоит все родное двадцатилетнее, ничего замены не требует.

Ложка дегтя: песда нижним сайлентам задних амортизаторов (каяба эксель-джи), втулки металлические отслоились от резины, пробег на этих аммо тыщ 15 всего, реально это их слабое место и порвались два внутренних пыльника ШРУС сзади, трэба меняти.

Ложка мёда: на эти операции по замене гонял авто в Томск за 150 км, ибо сам не имею ни ямы ни подъемника, а из всех сервисменов доверяю только этому частнику в соседнем городе. Приехал в 9:00 утра отдал авто, закончил он в почти полночь (работает в одного конечно) и мы с братаном сели поехали домой. За все перечисленные работы оплата составила 4500р.

P.S. А сцепление и вправду ахуенное, ездил радовался...ну теперь в следующие выхи установка коллектора, турбогибрида, бензонасоса и пошло-поехало )

Заменил вчера бензонасос на большей производительности, по традиции отчет:
http://www.blindhorse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=208&Itemid=29

отличный отчет! кстати кто нибудь в курсе, хватит ли штатного насоса 4.2 для 2.2 Т ? или все же мне его менять?

круть! какие изменения?

TAXIst писал(а):круть! какие изменения?

Никаких, турба штатная ещё, родной насос справлялся.

Вчера вечером перекинул шины летние на авто, а утром Эско впервые никуда не поехало: заводится и глохнет. Колеса попинал, не помогло, почапал на работу на овоще. Сейчас вечером взялся искать чозанах...разобрал сцуко полавто: искра есть, на форсунки напряжение есть а нихрена не заводится...дошел черед до манометра с замером топлива - хуякс, а там два бара и после выключения зажигания падает до нуля...хуле бензина нет походу...я же не блондинка, чтобы проебать бензин, но на всякий случай плюхаю в бензобак пару литров - хер там, все по прежнему. Позавчера же менял бензонасос на HRC, думаю подох чоле, данунах, маловероятно...вобщем, лезу в бензобак к насосу и вот она падла, со штуцера бензонасоса (а штуцер к слову без буртика) шланг слетел. А я ещё когда собирал, то обжал родной хомут не стал винтовой ставить, решил, что так надежней...ан хер...в итоге поставил винтовой хомут и все заработало. Такая вот история