Turbo Quattro

StЁpa писал(а):кариес коробошный обыкновенный. (caries boxed ordinaria)

Serzyk писал(а):Нагрузка

я когда-то очень давно (в конце 80-х) видел подобные каверны на боковой поверхности поршней жигуля, типа "шашель побил", моторист сказал, что это от "камазовского" масла, до сих пор в сомнении, что от "камазовского" такое может быть, но видать какое-то "ядрёное" масло и залили - может и здесь так?

Ага, и только на самой нагруженой первой передаче...

q all Можете подсказать: при обычном движении переключение с первой на вторую происходит нормально, но стоит выкрутить в отсечку - хрен воткнёшь. Что это может быть и что можно сделать?
Спасибо

скорее всего муфта 1-2 передачи + синхроны

Т.е. надо будет перебрать коробку? Народ говорит что есть какие-то регулировочные винты. Так это или нет?

Shatlak писал(а):q all Можете подсказать: при обычном движении переключение с первой на вторую происходит нормально, но стоит выкрутить в отсечку - хрен воткнёшь. Что это может быть и что можно сделать?
Спасибо

1.большой перепад оборотов.и это никак не лечится. такие уж у ауди коробки.
2. износ муфты и синхронов.
3. разбит механизм переключения.
4. плохие подушки двигателя\коробки. часто пятая не отрегулирована или отсутсвует и особенно подушки заднего редуктора.

Shatlak писал(а):q all Можете подсказать: при обычном движении переключение с первой на вторую происходит нормально, но стоит выкрутить в отсечку - хрен воткнёшь. Что это может быть и что можно сделать?
Спасибо

Машина какая?

Скиталец писал(а): 4. плохие подушки двигателя\коробки. часто пятая не отрегулирована или отсутсвует и особенно подушки заднего редуктора.

Подушки РЕДУКТОРА влияют на переключения?

Может какой присадки попробовать налить,раз в скором времени коробка под замену?Что посоветуете?

Da Phazz писал(а):Подушки РЕДУКТОРА влияют на переключения?

да. и очень сильно.

есть бюджетное решение по усиленным сайлентам заднего редуктора?

Patriot.msk писал(а):Машина какая?

Эта проблема на обоих: S4B5 & RS2, обе МКПП 6-ти ступки. Когда за 7000 крутанёшь вообще не реально переключиться

Shatlak писал(а):Эта проблема на обоих: S4B5 & RS2, обе МКПП 6-ти ступки. Когда за 7000 крутанёшь вообще не реально переключиться

Вот на В5 посмотри работают ли у тебя концевики на педалях. Особенно на педали сцепления. И видит ли их мозг.

Patriot.msk писал(а):Вот на В5 посмотри работают ли у тебя концевики на педалях. Особенно на педали сцепления. И видит ли их мозг.

Такая же фигня (хрена включишь вторую, если первую до отсечки крутишь) на 6 мкпп, афто урот 2.7т. Кончевики вагом смотрел, все ок.
А что мозг меняет при сигнале с концевика сцепления? Всегда было интересно, на хх на сцепу нажимаешь, обороты не изменяются, а звук немного меняется.

пишу письмо в новосиб с просьбой сделать полиуретан

SRF писал(а):Такая же фигня (хрена включишь вторую, если первую до отсечки крутишь) на 6 мкпп, афто урот 2.7т. Кончевики вагом смотрел, все ок.
А что мозг меняет при сигнале с концевика сцепления? Всегда было интересно, на хх на сцепу нажимаешь, обороты не изменяются, а звук немного меняется.

Вот в том то и дело, что с концевика сцепления берётся инфа по переключениям и мозги тормозят мотор углом.
Попробуйте (СРФ и Шалтак) сначала отпускать газ, потом уже выжимать сцепление и переключаться. Так будет возможность быстрее переключиться, так как мотор инерционно не будет докручиваться.

Patriot.msk писал(а):Вот в том то и дело, что с концевика сцепления берётся инфа по переключениям и мозги тормозят мотор углом. Попробуйте (СРФ и Шалтак) сначала отпускать газ, потом уже выжимать сцепление и переключаться. Так будет возможность быстрее переключиться, так как мотор инерционно не будет докручиваться.

Спасибо, буду пробовать)))

Скиталец писал(а):да. и очень сильно.

Очень неожиданно. Надо будет посмотреть как они себя чувствуют.

Николай, исчезли фотки с заднеприводными коробками от Вольво и т.д. на 14й странице. Ты не мог бы перезалить? Очень интересно было.