Turbo Quattro

Сильный шум всасываемого воздуха при повышении оборотов.

Если вентилятор (электро) на 2-ой скорости пашет, то даже при херовой виске особо не должно перегреться, тем боле на ХХ.
Тут прально спрашивают радиатор горячий или нет, а то что толку охлаждать радиатор, если к нему тепло не отводиться.
Есть китайские мультиметры с датчиком температуры, точность +/-2 градуса. Вот взять им померять тем-ру радиатора, когда например в движке 105 град.
Чувствую дело в помпе окажеться или термостат не полн. откр., на ХХ обороты малы и не прокачивает жижу через радиатор нормально.

DIZZY писал(а):Если вентилятор (электро) на 2-ой скорости пашет, то даже при херовой виске особо не должно перегреться, тем боле на ХХ.

А вот хрен, раз от климата на вторую скорость переключился вентилятор, значит в конденсере халадагент уже почти кипяток, чем охлаждать то основной радиатор, если воздух горячий?

БлиндХорс, в теории ты все верно говоришь. Но не вдаваясь в полемику - дело окажеться в том что я сказал. Если не отжигать по жаре (а какой на ХХ отжиг?) то виску можно вообще остановить (выкинуть), электро спрравиться. Чай не в Африке живем.

кстати,а радиатор полностью равномерно прогревается?
у меня на какой то машине была странная бня,грелась только левая сторона радиатора,прокачал еще раз-норм стало.

DIZZY писал(а):БлиндХорс, в теории ты все верно говоришь. Но не вдаваясь в полемику - дело окажеться в том что я сказал. Если не отжигать по жаре (а какой на ХХ отжиг?) то виску можно вообще остановить (выкинуть), электро спрравиться. Чай не в Африке живем.

Посмотри какую площадь радиатора охлаждает электровентилятор:

BlindHorse писал(а):Сильный шум всасываемого воздуха при повышении оборотов.

Это было и на старой виске тоже.

Тогда сосиски да фазза не показатель работоспособности виски.

2Блиндхорс: а то я не разу не видел)))
Охладит при достаточном протоке один электро - точно те говорю. Ты площадями не пугай))) - жидкость в радиаторе непрерывно перемещается вдоль трубок (опять же возвращаемся к вопросу о производительности помпы) и проходит вдоль электровент., все пучком будет. На ХХ точно.

Я не теоретик: родной старый оригинальный радиатор, чистый и промытый - температура на хх с климатом в жару до +110, после замены радиатора на новый бер - температура не выше 93 при тех же условиях. Вуаля.

Но не в вентиляторах от виски дело. Чистый и промытый - это с накипью внутри, т. е. дело в протоке жижи, а не в недостатке вентиляторов.

Не было такой накипи внутри, чтобы поток уменьшить, да и промывалась система лимонной кислотой - все шланги и патрубки внутри черные как смоль.

Прям как в теме про октановое число и скорость горения - каждый говорит о своём, но общая иллюзия спора сохраняется =)

Чтоб не спорить и не теоретизировать внапрасну, я бы ТС-у посоветовал не менять полмашины на заведомо ново-исправное, а взять ту же доп помпу а-ля Газель (типа родной афтеркулинговой маловата будет) и вколхозить ее последовательно с помпой (обычной всмысле помпой) на радиатор. Включить принудительно и посмотреть на ХХ и поездитьь можно (если надежно вколхозит), но для начала мерять разность температур блока и радиатора.

Короче, главная мысль: мал проток через радиатор.

Радиатор он уже купил, все равно менять а потом уже по результатам колхозить что-то.

Ну тогда конечно. Пусть отпишет как поменяет.

DIZZY писал(а):Пусть отпишет как поменяет.

Я ему передам.

Оказывается у меня сдохло реле электровентилятора и он ваще не работал.
Реле поменял, вентилятор заработал. Поменял датчик на 82/93 - вентилятор срабатывает очень рано, но один хер перегревается машина.

Так что остался один только радиатор.

А в чем проблема помпу рс2 поставить ?