Turbo Quattro

xoxol365 писал(а):зрителем ?????

А что можно по другому7

sspils писал(а):В милиметрах

подъём клапанов 24мм ? :shock: .. на ауди моторе ?

dimo61 писал(а):подъём клапанов 24мм ? :shock: .. на ауди моторе ?

Нет не ауди, по крайней мере о таких ходах на ауди не слышал.

sspils писал(а):Нет не ауди, по крайней мере о таких ходах на ауди не слышал.

не забывай ты на ауди форуме

sspils писал(а):Нет не ауди, по крайней мере о таких ходах на ауди не слышал.

а о чём ты написал?

sspils писал(а):у раллистов ход 15 мм на драгстарах 24мм

выразись точнее ...какой мотор,тех.параметры,размеры клапанов и тд..... и какое отношение это имеет к AANу ?
----------------------------------------------

xoxol365 писал(а):если у меня ход клапана на драг эс1 ))))10.5 то я в какую категорию попадаю ????

xoxol365 писал(а):городских овощей ?

ну до 12,5 на цельниках ещё далеко ... :roll:

Я написал о пользе подъёма клапана.

Отношение к ААN, косвенное так как речь о 10кл моторе, на котором и плюс одного вала в том что можно делать высокий ход клапана.

Много лет назад, на 10кл Т моторе заменив распредвал на другой от 2.0 карбюраторного ход клапана стал на 3мм выше что подняло мощность с 280 до 330. не меняя пик избытка.

xoxol365 писал(а):не забывай ты на ауди форуме

Я отлично помню на каком форуме, или мотор ауди в корне по другим принципам работает?

И польза от увелечения сечения, тоже доказана на личном опыте. Так что буду рад если докажете мне обратное. Это всё, ход, и сечение также полезен и атмо моторам.

Севодняшний замер поправили углы и смесь и сместили распред в позднюю сторону. надув 1.6 бара.
Как видите по графику на верху есть еше запас есть что коректировать.

sspils писал(а):Много лет назад, на 10кл Т моторе заменив распредвал на другой от 2.0 карбюраторного ход клапана стал на 3мм выше что подняло мощность с 280 до 330. не меняя пик избытка.

Буквы двигателя не помниш с которого вал брал?

ruvili писал(а):Буквы двигателя не помниш с которого вал брал?

Знаю что это старый 2.0 5цил мотор карбюраторный, у всех карбюраторных фазы шире. И у атмо вобсчем будут шире чем у турбо, я незнаю где посмотреть фазы но уверен что у атмо 2.2,2.3 они будут шире турбовых про высоту клапана незнаю.

По высоте валы с гидриками будут выше чем шайбовые, но часто у шайбовых основа больше, но из них можно выточить неплохой под гидрики.

у нас на шайбах голова

Значит старые валы от атмо, потомучто у гидриков помоему у всех будет меньший диаметр основы.

Если у вас есть кто перешлифует вал то можно и родной переточить.

Кстати можно взять голову помоему от 2.3 у них если неошибаюсь диаметр клапана 40мм, вместо 36.

у МС1 распред такой же как у атмо 2.2, самый овощной
у 1В и МС2 немного по лучше распреды
у 2.1 KG такой же как у атмо 2.1 тоже нормальный
но это всё по фазам у инж моторов. какие фазы и подьёмы были у карбовых хз
у 2.3 да, впускные клапана больше

ruvili писал(а):Севодняшний замер поправили углы и смесь и сместили распред в позднюю сторону. надув 1.6 бара.
Как видите по графику на верху есть еше запас есть что коректировать.

фантастика просто!
сделайте мне такой мотор!

Мы это сделали!!! 500 нм с 10 клапанов.
вот немного видео другова пока нету.
http://www.youtube.com/watch?v=C0YG-trsG2g
http://www.youtube.com/watch?v=kJEMK9ctWRwhttp://www.youtube.com/watch?v=JYNyveNvLfc