Turbo Quattro

Serzyk писал(а):Например ошибок не будет, но климат будет видеть сигнал перегрева или чтото подобное что не отображается в виде ошибок пока докопаешься...а так ВАГ тебе показал бы причину незапуска компрессора

На 52 и 53 каналах видно сработку датчиков.

Serzyk писал(а):Тогда на ощупь искать.. но это неудобно и долго....
Например ошибок не будет, но климат будет видеть сигнал перегрева или чтото подобное что не отображается в виде ошибок пока докопаешься...а так ВАГ тебе показал бы причину незапуска компрессора

у меня у знакомых ребят на сто есть вагалка, но она не в виде компа и шнурка, а большой коробки вроде газоанализатора и бумажки она печатает... В распечатке на момент отсутствия радиатора и пары датчиков ошибки выдавал только по ним...

BlindHorse писал(а):На 52 и 53 каналах видно сработку датчиков.

сделаю фото того, что у меня отображается и выложусюда. Я так смог лишь понять что вроде все системы пашут норм...

TAXIst писал(а):сделаю фото того, что у меня отображается и выложусюда. Я так смог лишь понять что вроде все системы пашут норм...

если норм то будет показывать 3 черточки и точку в конце(если включен)

только что посмотрел карикатурки на 52 и 53 каналах... Сейчас попробую изобразить это и выложить)

карикатурки на скорую руку. Кто силен расшифровать?

Ну собсна на первой схеме 52й канал, горит то, что заштриховано. На втором фото 53й канал. То что заштриховано жирно горит постоянно, то что заштриховано редкими штрихами загорается и гаснет то поочередно то просто мигает то не горит вообще.

TAXIst писал(а):Ну собсна на первой схеме 52й канал, горит то, что заштриховано. На втором фото 53й канал. То что заштриховано жирно горит постоянно, то что заштриховано редкими штрихами загорается и гаснет то поочередно то просто мигает то не горит вообще.

http://wiki.audi-bel.com/images/1/1f/KlimaCODES.gif

ну вот сразу вопрос по 52 каналу... 10 черточка (низкое напряжение) где оно низкое? что это значит? Точка у меня не горит... надо будет завтра попробовать тоже самое с замкнутым датчиком давления фреона... По 53 каналу что значат 1 и 4 черточки? Как это понимать?

Я тебе давал расшифровку 52 и 53 канала, почему опять вопросы повторяются? Смотреть надо было с замкнутым датчиком давления, об этом я тоже говорил. Пиздец, как об стену горох, чувствую себя идиотом.

BlindHorse писал(а):Я тебе давал расшифровку 52 и 53 канала, почему опять вопросы повторяются? Смотреть надо было с замкнутым датчиком давления, об этом я тоже говорил. Пиздец, как об стену горох, чувствую себя идиотом.

Так я и смотрел по расшифровке... Я задал вопрос про напряжение ибо я хз к чему оно относится и по 1 и 4 черточкам другого канала. Про датчик если чесн не помню, Юра. Сегодня проверю с замкнутым.

сейчас замкнул разъем на датчике и проверил 52 и 53 канал... Ситуация аналогчина, горят теже символы... Куда копать?

В трехсотый раз: мультиметр в руки, схемы №73 и №74 искать куда напряжение девается.
Точки кстати на картинках тоже важны. Мало замкнуть датчик, надо ещё в "auto" климу включить.

клима и так в авто... Точек при диагностике вообще нет( бум искать...

Электрики браться за эску не хотят... Им наверное проще рубить легкие деньги на ТАЗах( Покапаться в схемах и в ауди или мозга не хватает или тупо лень((( Доехал до диагноста знакомого, посмотрели схему, всё рассказал что где как. Заехал в магаз купил мультимерт... Замкнул разъем датчика на испарителе, прозвонил провода, всё вроде звонится... Получается что если вынуть 9 реле из коробки под капотом и замкнуть силовые контакты, то муфта не включается. Идем в салон, тычим пальцем выкл/вкл кондей и муфта начинает вращаться... Т.е. силовая проводка получается вся ОК, остается или само реле или управление. Управление не совсем вкурил как проверить... Что должно быть на зелено-коричневом и черно-синем проводах? Если правильно понимаю то на черно-синем +12, а на зелено-коричневый с блока приходит управляющий минус? Верно ли я понимаю? Реле это судя по схеме имеет внутри диод и емкость... Обычным 4хконтактным заменить нельзя?

TAXIst писал(а):Электрики браться за эску не хотят... Им наверное проще рубить легкие деньги на ТАЗах( Покапаться в схемах и в ауди или мозга не хватает или тупо лень((( Доехал до диагноста знакомого, посмотрели схему, всё рассказал что где как. Заехал в магаз купил мультимерт... Замкнул разъем датчика на испарителе, прозвонил провода, всё вроде звонится... Получается что если вынуть 9 реле из коробки под капотом и замкнуть силовые контакты, то муфта не включается. Идем в салон, тычим пальцем выкл/вкл кондей и муфта начинает вращаться... Т.е. силовая проводка получается вся ОК, остается или само реле или управление. Управление не совсем вкурил как проверить... Что должно быть на зелено-коричневом и черно-синем проводах? Если правильно понимаю то на черно-синем +12, а на зелено-коричневый с блока приходит управляющий минус? Верно ли я понимаю? Реле это судя по схеме имеет внутри диод и емкость... Обычным 4хконтактным заменить нельзя?

ТАм самая обычная релюха на 40А если не изменяет память

я верно понимаю, что реле управляется минусом, + постоянный? Верно?

TAXIst писал(а):я верно понимаю, что реле управляется минусом, + постоянный? Верно?

ну не постоянный а при включенном зажигании, а так, верно

Serzyk писал(а):ну не постоянный а при включенном зажигании, а так, верно

т.е. при вкл зажигании и замкнутом разъеме датчика на испарителе между контактами управл обмотки реле должно быть 12В... Чот мне память подсказывает, что не было их там... Позже проверю и попробую купить реле 4х контактное простое

Спустился во двор... проверить управление... Звонишь зелено-коричневый с кузовом - звонится, проверяешь напряжение +12в на черно-синем - есть напряжение. Измеряешь напряжение между ними - нету 12в... Я туплю или что-то не верно? Единственное минус на зелено-коричневом постоянно есть что вкл кондей что выкл...