Turbo Quattro

sergeynik писал(а):афигеть а зачем такой колхоз?
всеж вроде давно придумано

Я тоже прифигел над конструкцией, решил остановиться на каком-нибудь дросселе.
Вы написали

sergeynik писал(а): сначала турба затем компрессор (вход и выход комрессора шунтируются дроселем) дроселем и регулится вклад компрессора в наддув

я думал сделать наоборот, сначала компрессор, затем турба, хотя от этого ничего не должно измениться, или всё-таки измениться?.

Vetal_36 писал(а):Я тоже прифигел над конструкцией, решил остановиться на каком-нибудь дросселе.
Вы написали я думал сделать наоборот, сначала компрессор, затем турба, хотя от этого ничего не должно измениться, или всё-таки измениться?.

можно но так как я написал визгу компрессора меньше.и управлять проще дроселем как тока на входе компрессора давление поднялось до выходного так пора дросель открывать

а предложите дупло, соизмеримое со входом турбину, и систему управления им, и чтобы не колхоз

TSI - он на картинках хорош и прост, да
HKS и ZZ твинчарж киты тоже симпатичные

Falcon писал(а):а предложите дупло, соизмеримое со входом турбину, и систему управления им, и чтобы не колхоз

TSI - он на картинках хорош и прост, да
HKS и ZZ твинчарж киты тоже симпатичные

дык уже предложил. диаметр любой от 50 до 90 доступен

диаметры - хорошо.
способ и систему управления предложите. не колхозную.

дак это элементарно. 2 датчика давления до компрессора и после. пока до давление ниже дроссель закрыт.

так это же и делает тот самый клапан, который "колхоз"

Falcon писал(а):так это же и делает тот самый клапан, который "колхоз"

дак можно без колхоза все подключил штатное и красиво все

мм, штатное что? где-то есть на полочке штатная система управления двойным наддувом, которую можно взять и поставить на любой (ну, почти любой) мотор?

собственно и возвращаемся к первоначальному вопросу - какие конкретно дроссель, способ и система управления им?

да есть , у меня на полочке минимум 2 комплекта лежит.
те кто этим занимаются для них все банально просто в этом вопросе.
посмотри на фотки мерседесных компрессоров может что и понятней станет

размер байпаса от M112 для твинчардж-системы даже с M45 смешной

Falcon писал(а):размер байпаса от M112 для твинчардж-системы даже с M45 смешной

60мм

вобщем, я как обычно хочу закончить мирно вот с такой мыслью:

колхозить все равно придется. То ли большой байпас к меньшему пылесосу(М112 с некоторой натяжкой хватит для М45, но М45 это оооочень скромно), то ли вообще какое-то третье дупло к приводу пуллдауном, если задаться целью сохранить "родную" механику. Потому что родной байпас на пылесосе установлен с другой целью.

я пошел своим путем, о чем ни секунды не жалею: м62 + турбо, моторизованное дупло от неизвестного GM в качестве байпаса и собранная на колене микроконтроллерная система управления им. В плане настройки такой колхоз оказался куда удобнее, чем оригинальное решение от мероседеса, одновременно решился вопрос с управлением муфтой компрессора, убрались скачки давления при отпускании тапки под бустом, а примитивнейший пид-алгоритм отлично справлялся с буст-контролем. Новый владелец авто с тех пор сменил ecu на AEM (хотя в моем понимании можно и нужно было обойтись впрыском от 1.8Т), все остальное осталось неизменным до сих пор.

Вот такой вот колхоз.

оригинальное решение мерседеса = решение ауди. и проще придумать невозможно. обработка 2ух датчиков давления 1 датчика положения байпасного дросселя и управление дросселем. для полной кучи можно брать еЩе сигнал от N75 дла понимания нада качать или нет.

Наметились кое какие продвижения по теме.
Приобретён донор для купехи в плане подвески и полного привода, это S2, кузову её досталось почуть в бочину, так что восстанавливать не стали. от неё планирую вживить заднюю часть днища и всю подвеску с тормозилками, попутно родилась идея отпилить рамки с родных дверей, заколхозив стеклоподъёмники от Ы2. экземплярчик достался на регулируемой подвесочке KW чему я был очень рад.
Теперь надо продавать свои 16" 4х108 и покупать 17" 5х112.

КПП подумываю сразу ставить 01Е 6-ти ступку, т.к. подрамник там под 01Е коробку по ходу. Коробки нет, её до этого нам продали уже, на Ы2 поставили её мы.
хочу ещё торпеду с приборкой и с печкой от неё-же поставить, но вот боюсь может не получиться

что с проектом?...

)))) ну какбе перекатили в другой гараж, теперь балгарко + сварко будет, подвеску всю перетрусить KW от S2 и поставить, Коробка лежит 01Е, передние супорта от Е38 4х поршневые, мотор пока на стадии донора.

В общем машину переоформил на себя, номера получил, всё юридически чисто и правильно, ну и цвет чёрный у неё теперь.

Мужики, мож есть у кого чертежи переходной пластины для установки брембо супортов от Е38 на СЫ2 ногу?

Vetal_36 писал(а):\
В общем машину переоформил на себя, номера получил, всё юридически чисто и правильно, ну и цвет чёрный у неё теперь.

красава!!!