Turbo Quattro

RS4JOHN писал(а):Прочитал всю тему. Посмотрел конструкцию маслоотделителя. Думаю. У меня тоже стоит калхозный маслоотделитель из подручных средств. Короче решил узнать, скока ч/з вентиляцию масла уходит, выдрал всю штатную систему с клапанами, соединил низ на фильтр в воздух, верх на маслоотделитель с прозрачным стаканом и на фильтр в воздух.

Уже описывал на турбостарс:
Сделал себе маслоотделитель на скорую руку и обнаружил страшную картину. Подключил на выход картерных газов с клапанной крышки. За две короткие поездки с работы на работу с прогревами при -15 -20град. в нем собралось довольно много масла (прим. 3 ст. ложки)Так что теперь понял, что турбина с ее сухой крыльчаткой отношения к жеру и патубкам в масле не имеет.
Рубен Сергеевич и все участники, вопрос:
1.Большой расход масла с клапанной крышки - это мск,втулки или другие могут быть причины?
2.С сапуна расхода масла практически нет. Значит с поршневой все пока нормально?
3.Может ли штатный маслоотделитель в клапанной крышке плохо выполнять свои функции, если он покрыт отложениями, но продувается?

И вот еще:
Сегодня решил скинуть крышку клапанов, прочистить радной маслоотделитель. Снял. А маслоотделителя то и нет! Просто Г-образный патрубок в крышку входит и все. Сорванных креплений не обнаружил, если даже до меня сорвали его. Там где у всех по идее этот М/О, у меня с одной стороны проходящий патрубок на вход турбины, с другой ребра жесткости. Так он должен быть или нет? И какой? Ответьте, я в смятении!
В парубке с кл. крышки есть м/о из медной проволоки, мож это он и есть?

Там же Рубен Сергеевич пишет:
А маслоотделители в крышке очень любят забиватся.


Находил еще тему на АК по поводу, как выяснить жрет турбина или нет, или вентиляция, названия темы не помню. Как раз фильтры жиговские по этой теме вколхозил. И помоему LehaNAH тоже выяснял, почему у него нет маслотделителя и какой выход с этой сетуевины. По етке маслоотделитель- пластина в клап крышке, но не показана как и где должна стоять. Так вот, мож стоит его заказать, поискать бу, поставить?
Или с завода не на всх AAN стоят? Какие будут мысли?

LehaNAH писал(а):ты немного не понял. под крышкой не маслоотделитель, а отсекатель. наверное так это пластиковый козырёк под заливной горловиной, шоб из под крышки маслозаливной не выбивало масло.
ваапче там два клапана меняются. Рубен в той теме написал номера. + штатный маслоотделитель - это сетка в гнутой металлической трубке. у меня она была "заасфальтирована". квырял отвёрткой и мыл очистителем карбюраторов.
в результате всё равно поменял мотор

RS4JOHN писал(а):Пластикового козырька тоже нет, а вот медная сетка в какойто трубке есть. Масло без этого козырька не давит. Два клапана имеются в виду в вентиляции летающая тарелка на турбу +в трубке обратный на коллектор?

Vetal_36 писал(а):Я нахерачивалку\Съёмник прикупил, хорошая весчь. Снимает их в два счёта, также и ставит.

LehaNAH писал(а):у меня она была "заасфальтирована". квырял отвёрткой и мыл очистителем карбюраторов.
в результате всё равно поменял мотор

Patriot.msk писал(а):Чё за набор? как выглядит?

Я тут подумал купить набор для замены мск без снятия гбц..

Patriot.msk писал(а):
Ты асьфальт чтоль из германии вывозишь?

dimo61 писал(а):"-протяжка
-есть протяжка"


ты что , сайленблоки на вывешенной машине затягивал?

BlindHorse писал(а):А как ты в яму залазишь когда авто над тобой вывешена?

Vetal_36 писал(а):Не много не в тему, но всёже. Ни у кого подрамники передний и задний сами не откручиваются? У меня за 1000км передний откручивается, а за 10000 задний чють вообще не потерял. Странно както.