Turbo Quattro

AAN POWER!!!

если в нем будут те же силы,то почему он будет "не такой сильный мотор как 2.2"

Бешеный писал(а):AAN POWER!!!

ADP суперпавер

karec писал(а):если в нем будут те же силы,то почему он будет "не такой сильный мотор как 2.2"

если это будет не 4,2Т, то это очевидно ))

те же силы, это не тот же момент (с)

karec писал(а):если в нем будут те же силы,то почему он будет "не такой сильный мотор как 2.2"

главное что с 4,2 морда ещё тяжелее и инерционее .. время реакции на действия рулём ещё больше чем с 2,2

Van Helsing писал(а):речь вроде как про турбо и атмо тут не канает )) Ну и самое главное у человека стоит 2.2, на кой ему ставить 4.2. Я согласен можно бюджетными полумерами дунуть немного и в ABH и силы эти в нем будут, но это будет не такой сильный мотор как "2.2 на ковке с нуля" и это факт.

Я правильно понимаю S2 собрать в этом же стиле те же деньги или нет?

dimo61 писал(а):главное что с 4,2 морда ещё тяжелее и инерционее .. время реакции на действия рулём ещё больше чем с 2,2

Подвеску нужно настроить

Frooshontey писал(а):Подвеску нужно настроить

и отменить законы физики? ....ну-ну..

dimo61 писал(а):главное что с 4,2 морда ещё тяжелее и инерционее .. время реакции на действия рулём ещё больше чем с 2,2

а эт с какого хрена т?)) 4.2 легче и короче))битурба конечно потяжелей.

dimo61 писал(а):и отменить законы физики? ....ну-ну..

нет не отменить, а применить их

karec писал(а):а эт с какого хрена т?)) 4.2 легче и короче)что же пружины толще и жёстче от 4,2? ) битурба конечно потяжелей.

любитель 4,2..... ты просто не хочешь признавать очевидные вещи...


сколько раз уже говорил...сделайте подряд две поездки по одному маршруту на 2.2 и 4,2 эске .. рулём подёргайте...всё очевидно...
если не чувствуете разницу,то и к врачу бесполезно идти...


я это сделал в 97году ,поэтому у меня нет и не будет 4.2 ...

Frooshontey писал(а):нет не отменить, а применить их

блажен кто верует

мне похеру на жопомер))я эти моторы взвешивал)говорю я исключительно за 5в мотор.
из того что попадалось,самое тяжелое это w12)на втором месте 2.7.далее 2.5тдиV6,2.2,4.2 5v,1.8т, ну и дальше уже мелочи)
речь идет про моторы исключительно в сборе, без гены,стартера,гура,кондея,то есть с необходимым для работы обвязом,включая пуск и частично выхлоп.
на днях обязательно будет взвешен абх трамблерный.

karec писал(а):мне похеру на жопомер))я эти моторы взвешивал)говорю я исключительно за 5в мотор.
речь идет про моторы исключительно в сборе, без гены,стартера,гура,кондея,то есть с необходимым для работы обвязом,включая пуск и частично выхлоп.
на днях обязательно будет взвешен абх трамблерный. эс4 в 97 году была естественно абэха ,на 6-ст ручке...

если похеру "жопомер" то тогда зачем вообще "кайф от машины" ? .. сел в авео-лачетти и ползи до работы...и бенза меньше сожрёт


какой смысл рассматривать вес мотора отдельно от привязки центра его масс к автомобилю и без всего остального что стоит в комплектном авто?.. без чего авто не эксплуатируется...

dimo61 писал(а):блажен кто верует

Когда философский камень будет найден я поделюсь рецептом... Пока в зачаточном состоянии...

я быстро перемещаюсь...мне 1.8т не хватает,как ты говоришь, "до работы"...

какой смысл вообще что-либо рассматривать,если важно только в целом? нахуя тогда вообще заниматься тюнячкой? ведь есть же только в целом,например рс6 с6,оно и валит и рулится. и только в целом оно ахуенно, а если такую же мощность поставить в 45ый-то это уже говно,оно же в целом то уже не то получается и жопомер мешает фактам.

karec писал(а):из того что попадалось,самое тяжелое это w12)на втором месте 2.7.далее 2.5тдиV6,2.2,4.2 5v,1.8т, ну и дальше уже мелочи)
речь идет про моторы исключительно в сборе, без гены,стартера,гура,кондея,то есть с необходимым для работы обвязом,включая пуск и частично выхлоп.

Есть данные по весу AAN, NG и AAH?

только ааэн. 217.

dimo61 писал(а):эс4 в 97 году