Turbo Quattro

для точности эксперимента

А как это всё применять, если по-уму?! ;-)

газету под голову, если осталась чистой, занчит все хорошо.

Газета ХЗ зачем, пусть Николай раскрывает секреты)

газета под головой. если криво притерто или не герметично, когда безпритирочная технология, то все видно.

Скиталец писал(а):а сколько заведующий кафедры теплофизики построил моторов с кулерами вода /воздух.?
и как он оценивал эффективность?

Вопрос был задан очень просто: Во сколько раз приблизительно водо-воздушный радиатор эффективнее воздухо-воздушного. Ответ прозвучал. Более того, он мне предложил: "Хочешь мы тебе точно посчитаем?" Это их хлеб. И я нисколько не сомневаюсь, что доктор технических наук не сможет посчитать радиатор. Это примерно как курсовик по деталям машин. Не сложнее. А мож и проще даже

Скиталец писал(а):никак.
очень много неизвестных.
начиная от климата, топлива, режима эксплуатации.

мерилом эффективности в каждом конкретном случае будет температура во впуске и детонационные свойства всей конструкции.

на 2.7 для ежедневной езды, климат - питер

Гриценко Вячеслав писал(а):Совершенно грубо. По объему 1:10 к кулеру воздух-воздух Я такой вопрос задал заведующему кафедры технической теплофизики и получил такой ответ

вода-воздух в десять раз эффективнее?

я смотрю на то, то в ебее продается, как выбрать?

вода воздух может и больше чем в 10 раз быть эффективнее в лабораторных условиях.
а на практике могут создасться условия , где этот кулер будет хуже по эффективности и опаснее для мотора , чем классический.

Скиталец писал(а):вода воздух может и больше чем в 10 раз быть эффективнее в лабораторных условиях.
а на практике могут создасться условия , где этот кулер будет хуже по эффективности и опаснее для мотора , чем классический.

Вот я хочу себе сделать такую систему. Двигатель чистый сток. Правда чип СМС. Родной интеркуллер слегонца свистит . Ремонтировать-менять его на такой же не вижу смысла. Имеется радитатор с объемом примерно в три раза меньше родного. Можно его воткнуть в воздушный тракт по габаритам. Вот и хотелось просто его оценить - пойдет - не пойдет по рассеиваемой мощности??? Ну и естественно электронасос + радитор для охлаждения жидкости, нагретой в кулере. Возможно еще и вентилятор на нем. В каких условиях такая система будет неэффективней воздухо-воздушной?

в городе, особенно в пробках.
и если потечет- конец мотору.

Скиталец писал(а):в городе, особенно в пробках.
и если потечет- конец мотору.

воздушный кулер ни при каких условиях не может охладить воздух на впуске ниже температуры окружающей среды, водяной может.
В городе особенно в пробках при +30, как показывает практика все воздушные кулера "умирают от жары" которая исходит от плавящегося асфальта, и не особо важно фронтальный он или под углом, перед радиатором он стоит или отдельно.
Если все по уму опрессовать то не потечет, на 1.4 tsi (компрессор+турбо) пластиковый корпус водяного кулера, ни чего не течет и все держит.

Скиталец писал(а):газету под голову, если осталась чистой, занчит все хорошо.

Аааа... Я думал хитрость какая-то есть... А самый простой вариaнт даже не предположил... ;-)

1.4тси один из самых любимых моторов у торговцев на бэушке.

а вообще кулер вода воздух хорошая штука, только стремная.
оправдана там где жарко.
в каких нибудь калифорниях или как у наших одноклубников из Казахстана.
ну или когда компоновка по другому не позволяет.

Скиталец писал(а):1.4тси один из самых любимых моторов у торговцев на бэушке.

а вообще кулер вода воздух хорошая штука, только стремная.
оправдана там где жарко.
в каких нибудь калифорниях или как у наших одноклубников из Казахстана.
ну или когда компоновка по другому не позволяет.

1.4 тси имеет косяки, но они относятся к грм и кшм.
Согласен полностью, что воздух-воздух, проще, дешевле и надежнее, чем вода-воздух.
В Москве все лето такая парилка, что калифорния нервно курит в стороне, а если учесть что кислорода в воздухе летом в столице с постоянными пробками практически нет, то термонагруженным турбомоторам у нас просто труба летом в городе.

Van Helsing писал(а):воздушный кулер ни при каких условиях не может охладить воздух на впуске ниже температуры окружающей среды, водяной может.

Как это?

Patriot.msk писал(а):Как это?

дополнительный айс-бокс и во впуске можно довольно долго (зависит от теплоизоляции) иметь +2 - +5.

Van Helsing писал(а):дополнительный айс-бокс и во впуске можно довольно долго (зависит от теплоизоляции) иметь +2 - +5.

А что он из себя представляет?

А можно ещё вопрос?! :-)

Развёртки для сёдел какие можно использовать из бюджетных?!
Neway конечно круто, но ценник у них довольно ощутимый...
Где-то видел, что можно набор для 16v ВАЗов использовать типа...
Но те, что в деревянных "ящичках" продаются на вид уж больно хреновенькие какие-то... ;-)

Patriot.msk писал(а):А что он из себя представляет?

Извращение!

IRON писал(а):Извращение!

А ФФсё-таки?