Turbo Quattro

Гриценко Вячеслав писал(а):Элементы сладкой жизни. Но все таки настоящий маслоотделитель я представляю по-другому. Животрепещущая тема. Я думаю ненамного сложнее можно сделать. Но возврат масла не сделан. Автоматически, без вмешательства пилота.... Оговорился водителя. Или не так понял. Кран снизу? А кто будет сливать? Куда? Обратно в мотор? Ложкой? Может не так конструкцию понял. Юра. Только не обижайся. Вот недостатки прямого общения. Когда один человек говорит другому. Все что угодно. И все принимается на веру. Без вопросов. Вот я читаю "НАШ" форум. Вот есть там такой человек. А200tq. Вот написал, что такое передув. Я просто не знал. А от него буквально две фразы. И если думаешь, про что разговор, эти слова просто золотые. Сразу становится ясно в какую сторону дуть. Себя причисляю к продвинутым дилетантам. Жаль нет нескольких часов прямого общения. А Дима 61? Он тоже не верил, что расход из-за колпачков. У людей опыт работы с техникой. И в голове мозги. Юра, ты поднял очень хорошую тему. Нормальную. Расход масла. Я прям сидел и ждал, когда ты чего-нибудь напишешь. Не имею морального права много чего-то кому-то советовать. Тоже хочется чего-нибудь сделать а потом рассказать. А то одна теория. Есть маленькие наработки. Совершенно незначительные. Если доделаю, доложу. Вдруг кому будет интересно

Van Helsing писал(а):Пластиковая трубка уровня может не сдюжить от температуры выпуска.
Лучше поставить с другой стороны, чтоб удобнее делать слив в поддон через банджо болт, вместо штатной сливной пробки.

Ded писал(а):ваще конечно аццкей колхоз )))

Ded писал(а):выложи ТЗ на изготовление

BlindHorse писал(а):А версия от 034 моторспорт не колхоз? Если будет моя помойка работать, то и будет покрашена и оформлена как положено.

BlindHorse писал(а):Я же ссылку выше дал на свой сайт с фотками, описалово будет скоро.

Ded писал(а):сайт твой глючный, нихрена не грузится

rinatco s4 писал(а):Непонятно, нафига это нужно, проход газов через башку специально и сделан, чтоб отсикать в парах картерного газа масло , если уж колхозить-то нужно на выходе с башки в шланг забора воздуха. Спортсмены ,кольцевики так и делают.

rinatco s4 писал(а): чтоб отсикать .

BlindHorse писал(а): отсЕкателей

BlindHorse писал(а):Так вот, с маслопомойкой проехал 500 км., масло сожрала как обычно поллитра, при этом маслопомойка сухая, как будто бензином промыли - ни грамма масла, даже налета не видно..

BlindHorse писал(а): Так что следующий этап раскоксовка.

koenig_man писал(а):С какого перепуга, у тебя масло должно собираться в твоем бензо-масло отделителе ?

koenig_man писал(а):Первеший признак не держания колец, "масляная компрессия" т.е. +-16 бар.

BlindHorse писал(а):Так вот, с маслопомойкой проехал 500 км., масло сожрала как обычно поллитра, при этом маслопомойка сухая, как будто бензином промыли - ни грамма масла, даже налета не видно.

dimo61 писал(а):следы сгорания масла на свечах есть ?

может попробывать ещё полностью разомкнутую вентиляцию .... с твоим маслоотделителем .. у тебя же два канала попадания картерных газов во впуск
http://www.elcats.ru/audi/ImageHandler.ashx?SubId=02600169

BlindHorse писал(а):А с чего бы не должно? .

BlindHorse писал(а):Нет у меня такой дикой компрессии, у меня 12,0...12,5.
Вобщем, раскоксовка сначала а потом уже голову ломать дальше будем.

koenig_man писал(а):Сепаратор это не бачек от топливного фильра , для того что бы топливный фильтр стал масло отделителем нужно сделать больше чем впаять трубки.
При такой компресси, раскоксовка не нужна.
Проблема не в кольцах и не в ГБЦ.

Для точной установки причины, придется откручивать приемную трубу глушителя после турбины и смотреть нагар на стенках.

Есть такой ньюанс со временем в турбине маслоотражатель закоксовывается и турбина даже без люфта начинает "жрать" масло.