Turbo Quattro

Скиталец писал(а):а колеса по разному качать не пробовали. как никак машина на зад приседает

нет

тоесть с зади больше спериди меньше?

Скиталец писал(а):10.6 на 98-м с заправки плюс впрыск водометанола.
11.2 на е85. на абсолютно не настроенной машине.на бензиновых углах. даже без шифта

Е85 не хочет гореть? На большой турбине , большой резине и 01Е при переключении с первой на вторую беда!http://best-audi.net.ua/forum/index.php?topic=3112.40

Dip писал(а):Е85 не хочет гореть? На большой турбине , большой резине и 01Е при переключении с первой на вторую беда!http://best-audi.net.ua/forum/index.php?topic=3112.40

может шифт передержали?

Скиталец писал(а):может шифт передержали?

При переключении на 9000+ на вторую получается около 5500,ехать начинает с 6300.Позже выложу видео с салона.Ну и переключальщик я конечно еще тот.Давно на ней не катался.

Dip писал(а):При переключении на 9000+ на вторую получается около 5500,ехать начинает с 6300.Позже выложу видео с салона.Ну и переключальщик я конечно еще тот.Давно на ней не катался.

Бох даст в следующем году не пропустиш этапы может встретимся погоняемся.

А в 016тую можно крепкую первую поставить?
и первичный вал поменять на 23 зуба или с первичкой не замарачиватся?

Dip писал(а):При переключении на 9000+ на вторую получается около 5500,ехать начинает с 6300.Позже выложу видео с салона.Ну и переключальщик я конечно еще тот.Давно на ней не катался.

есть решение этой проблемы.
во первых время шифта по передачам.
во вторых двойной коллектор с двумя вастгейтами как на раллийных в2.
в треьих форсунка в выпускной коллектор.
но есть еще более элегантное решение.

ruvili писал(а):Бох даст в следующем году не пропустиш этапы может встретимся погоняемся.

Тачка валит,привыкну немного и можно быть постоянно в призах.Какой в прошлом сезоне твой результат?

ruvili писал(а):А в 016тую можно крепкую первую поставить?
и первичный вал поменять на 23 зуба или с первичкой не замарачиватся?

можно.
для этого надо купить за несколько сот тысяч долларов s1 и взять с нее коробку.
а про 23 зуба в 016 забудь

Скиталец писал(а):есть решение этой проблемы.
во первых время шифта по передачам.
во вторых двойной коллектор с двумя вастгейтами как на раллийных в2.
в треьих форсунка в выпускной коллектор.
но есть еще более элегантное решение.

Думаю кулачковая коробка с нужным передаточным решит эту проблему.

Dip писал(а):Думаю кулачковая коробка с нужным передаточным решит эту проблему.

все намного проще.
кулачек дорого. ненадежно. не во все регламенты проходит.

Скиталец писал(а):все намного проще.

Показать результат как на кулаке? Та ты просто гений и что это?

Dip писал(а):Тачка валит,привыкну немного и можно быть постоянно в призах.Какой в прошлом сезоне твой результат?

У меня 13 в этом году на 10 клапанах могбы наверное быстрее но не получилось.В следующем буду на 20 клапанах и 4202 гтх
У Гены 10.8 лутшее пока но будет быстрее.

Dip писал(а):Показать результат как на кулаке? Та ты просто гений и что это?

метанол.

Скиталец писал(а):метанол.

В бак?

Скиталец писал(а):метанол.

В коробку залить?
Че то я очкую!

зачем в коробку?
на метаноле из за увеличенного количества выхлопа с первой на вторую как раз будешь попадать мимо лага. а на следующих передачах проблем уже не будет. и отдача выше . смесь как никак 6\1. и кулеров не надо и детонация по барабану. главное что б железо держало.

люди раскручивают 55-е гарретты 8ми клапанными моторами. и едут низкие 8сек.

Скиталец писал(а):зачем в коробку?
на метаноле из за увеличенного количества выхлопа с первой на вторую как раз будешь попадать мимо лага. а на следующих передачах проблем уже не будет. и отдача выше . смесь как никак 6\1. и кулеров не надо и детонация по барабану. главное что б железо держало.

люди раскручивают 55-е гарретты 8ми клапанными моторами. и едут низкие 8сек.

А степень сжатия?

ruvili писал(а):А степень сжатия?

12-13. делают даже выше.

Скиталец писал(а):12-13. делают даже выше.

10/6 мало или достаточно?