Turbo Quattro

30 й гарет 1 бар 12.5 сек мотор сток ааэн вес 1500 с пилотом

xoxol365 писал(а):30 й гарет 1 бар 12.5 сек мотор сток ааэн вес 1500 с пилотом

вот вам и сток мотор

Хохол, это к чему вообще? )))

xoxol365 писал(а):30 й гарет 1 бар 12.5 сек мотор сток ааэн вес 1500 с пилотом

DIZZY писал(а):Хохол, это к чему вообще? )))

DIZZY писал(а):Из этих же соображений не стал ставить себе валы 7А. Толку особо нет, а низы терять жалко.

а у Хохла судя по всемму были другие соображения... :roll: .

dimo61 писал(а):а у Хохла судя по всемму были другие соображения... :roll: .

30 гарет далеко не сток 24, потому и сообразения другие ))

я написал про то что валы сток и машина едет неплохо

Ну вот, что и требовалось доказать...

да и кстати на 272м градусе валов выход в 1 бар был на 4000 оборотах .
а на сток валах на етойже турбе стало в 3500 выход в 1 бар

хохол ты не забывай степень сток!!!

так чо в итоге, сливать валы? )))))

На стоке, однозначно.
Если машина на каждый день то я вообще бы валы не трогал.
Только если какуюту экзотику ставить и к дело подходить с расчётами.

На днях поменяли выпускной 7А на AAN, заметно уменьшился пинок при выходе на буст (турба К26/К27).
Сил практически не убавилось, а пинок из за того ушёл, что на машине теперь можно абсолютно нормально не в бусте ездить...

ща появится куча тем о продаже 7а валов...

prj писал(а):На стоке, однозначно.
Если машина на каждый день то я вообще бы валы не трогал.
Только если какуюту экзотику ставить и к дело подходить с расчётами.

На днях поменяли выпускной 7А на AAN, заметно уменьшился пинок при выходе на буст (турба К26/К27).
Сил практически не убавилось, а пинок из за того ушёл, что на машине теперь можно абсолютно нормально не в бусте ездить...

понятие "город" ооочень растяжимое..да и дело привычки по большому счету.

Ну, в принципе выпускной ещё нормально. Дути 440-х форсунок снизилась всётаки на 2% (с 94-95 на 92) при тойже настройке, значит продуваемость на верхах ухудшилась.
Но на низах так приятно ездить стало...

prj писал(а):Ну, в принципе выпускной ещё нормально. Дути 440-х форсунок снизилась всётаки на 2% (с 94-95 на 92) при тойже настройке, значит продуваемость на верхах ухудшилась.
Но на низах так приятно ездить стало...

интересно на сколько в низу машина стала лучше, на сколько велика разница. и на сколько велика разница под наддувом/позже сдувается турба.

У меня к сожалению цифр нет, кроме небольшого спадения дути форсунок на верхах.
Просто для меня хватило, чтобы зделать данные выводы.

Не кого не пытаюсь ничего заставить делать, просто моё мнение жопомеркой.

На 7А валах ещё эластичность изменяется. Трогаться тяжелее, мотор более дёрганый становится.

а вот вы раньше не могли это сказать?)))))
а то повально писали "круто" "надо брать".....

karec писал(а):а вот вы раньше не могли это сказать?)))))
а то повально писали "круто" "надо брать".....

и все взяли))))
а теперь их буду продавать по цене ААэНовских)))))

Ну это кто чем пожертвовать готов. Мы пробовали на одинаковых прошивках две машины гонять рядом. Та, что с 7А валами на верхах лучше едет - уезжает.

ААэН-у и так низа не хватает в городе, ради незначительного приходика на верхах жертвовать устойчивостью низа я так и не решился. Подозреваю, что внизу кроме худшей тяги и кушает побольше с 7А валами ААэН. ПРЖ, это так или нет?