Добавлено: Пн сен 12, 2011 9:54 pm
Так что никто не подскажет?
А вот выпускные из такого сплава, что фиг его чем возьмешь. Удалось только слегка шлифануть внешнюю кромку.
Страница 3 из 3
Сравнение клапанов сток vs Ferrea
Добавлено: Пн сен 12, 2011 10:14 pm
Впускные решил полирнуть немного, для перфоманса
А вот выпускные из такого сплава, что фиг его чем возьмешь. Удалось только слегка шлифануть внешнюю кромку.
А вот выпускные из такого сплава, что фиг его чем возьмешь. Удалось только слегка шлифануть внешнюю кромку.
Добавлено: Пт сен 23, 2011 9:33 pm
Забрал ГБЦ со шлифовки.
Заодно подправили седла, поменяли направляющие и притерли клапаны.
Начинаю процесс сборки.
Заодно подправили седла, поменяли направляющие и притерли клапаны.
Начинаю процесс сборки.
Добавлено: Вс сен 25, 2011 12:29 pm
startman ты на сколько мм уменьшал Д стержня? и протачивал только впускные клапана или впуск выпуск?
Добавлено: Чт сен 29, 2011 9:22 pm
Сегодня собрал свою Эску !)))
Еще толком не ощутил "прихода", но вроде едет. Турбина раскручивается с легким запаздыванием, потом спокойно без яркого подхвата начинает ехать. Давление максимальное видел только 2.1 (до этого выскакивало 2.3)
Сильно не выкручивал, т.к. в городе. Итак "зазевался" пару раз, а скорость за 160.
Принимаю поздравления)))
Еще толком не ощутил "прихода", но вроде едет. Турбина раскручивается с легким запаздыванием, потом спокойно без яркого подхвата начинает ехать. Давление максимальное видел только 2.1 (до этого выскакивало 2.3)
Сильно не выкручивал, т.к. в городе. Итак "зазевался" пару раз, а скорость за 160.
Принимаю поздравления)))
Добавлено: Чт сен 29, 2011 9:24 pm
Поздравлям!
Добавлено: Чт сен 29, 2011 9:46 pm
Правда, после сборки движку чуть не запорол :-(
Умудрился завести без масла, во время опомнился, но секунд 30 он проработал, вроде без последствий.
Хорошо, что при сборке все маслицем обильно пролил.
Умудрился завести без масла, во время опомнился, но секунд 30 он проработал, вроде без последствий.
Хорошо, что при сборке все маслицем обильно пролил.
Добавлено: Пт сен 30, 2011 3:11 pm
Кстати, масляный дым из выхлопной периодически появляется. Что это может быть?
Добавлено: Сб окт 01, 2011 11:58 am
По поводу дыма.
Симптомы такие:
При динамичной езде его нет. После остановки, в пробке, через некоторое время, начинает дымить как паровоз. Пока снова не проедешь в динамичном режиме. Дым масляный.
Основные подозрения на турбину...
Могут быть другие причины?
Симптомы такие:
При динамичной езде его нет. После остановки, в пробке, через некоторое время, начинает дымить как паровоз. Пока снова не проедешь в динамичном режиме. Дым масляный.
Основные подозрения на турбину...
Могут быть другие причины?
Добавлено: Сб окт 01, 2011 10:49 pm
турбина дымить будет в первую очередь под нагрузкой,а не в пробках.starman писал(а):По поводу дыма.
Симптомы такие:
При динамичной езде его нет. После остановки, в пробке, через некоторое время, начинает дымить как паровоз. Пока снова не проедешь в динамичном режиме. Дым масляный.
Основные подозрения на турбину...
Могут быть другие причины?
Добавлено: Вс окт 02, 2011 8:58 am
У меня тож так дымила перед тем как заклинила.. и сильно по утрам пока чуть не прогреется двигательkarec писал(а):турбина дымить будет в первую очередь под нагрузкой,а не в пробках.
Добавлено: Вс окт 02, 2011 10:00 am
Оно такое было ..FerreaP.I.M.P. писал(а):startman ты на сколько мм уменьшал Д стержня? и протачивал только впускные клапана или впуск выпуск?
Добавлено: Вс окт 02, 2011 7:06 pm
Не все внимательно читают форум)))RedHot писал(а):Оно такое было ..Ferrea
По поводу турбины:
Турбина свежеперебранная, гибрид к24 с компрессорной (холодной) частью RS2.
Подозрения именно на неё. При тщательном внешнем осмотре, обнаружил маслянные пятна вместе прилегания горячей части к корпусу катриджа.
Добавлено: Вс окт 02, 2011 9:15 pm
да просто по фото кажется, что там, где заужение стержня их точили, вот и спросил. хз какаие Ferrea продаютсяstarman писал(а):Не все внимательно читают форум)))
Добавлено: Вс окт 02, 2011 10:06 pm
На фотках с ебуна в тарелке клапана есть сферическая выемка, а в тех что пришли тебе её нет.starman писал(а):Пришли клапаночки!
Не возникало подобного вопроса?
Добавлено: Вс окт 02, 2011 10:06 pm
На фотках с ебуна в тарелке клапана есть сферическая выемка, а в тех что пришли тебе её нет.starman писал(а):Пришли клапаночки!
Не возникало вопроса почему так вышло?
Добавлено: Вс окт 02, 2011 10:59 pm
В точку!Van Helsing писал(а):На фотках с ебуна в тарелке клапана есть сферическая выемка, а в тех что пришли тебе её нет.
Не возникало вопроса почему так вышло?
Единственное объяснение нашел этому, что на фотках с ебуна клапаны для другой движки, но лепят её для всех лотов подряд.
Есть другие версии?
Добавлено: Пн окт 03, 2011 1:53 am
Версий особо нет.starman писал(а):В точку!
Единственное объяснение нашел этому, что на фотках с ебуна клапаны для другой движки, но лепят её для всех лотов подряд.
Есть другие версии?
Вопрос только почему у Supertech клапаны на наш мотор стоят в 1,5 раза дороже?
Это при том, что обе конторы пиндосские (Ferrea и Supertech).
Добавлено: Пн окт 03, 2011 9:28 am
Кстати, из собственных наблюдений:
Материал впускных клапанов, по моим ощущениям, мягче чем сток.
А выпуск сделан из такого сплава, что даже не захотел шлифоватся и полироватся. Конечно, без сравнений по шкале твердости, эти наблюденния субъективны.
По весу сток явно тяжелее.
Материал впускных клапанов, по моим ощущениям, мягче чем сток.
А выпуск сделан из такого сплава, что даже не захотел шлифоватся и полироватся. Конечно, без сравнений по шкале твердости, эти наблюденния субъективны.
По весу сток явно тяжелее.