Turbo Quattro

Serzyk писал(а):резать ненадо, я в купеху ставил..
Покупается колба под 60мм насос и пихается в нее 044, он выше стандартного на пару сантиметров, но в плоский купешный бак все влезло.. по весу он кстати раза в полтора тяжелее обычных 60мм Бошевских насосов

а как уплотнял по наружнему диаметру?

насосы от 44 кузова были со своей сеткой на дне ... от 45 уже без сетки ,она была в наружнем корпусе (как на фото) .....и между насосом и корпусом должно быть резиновое уплотнительное кольцо ....или бенз с грязью сосет вдоль корпуса насоса ...
а по наблюдениям проблемы К,КЕ насосов , в грязи и смоле в нашем бензине ....


у 44 насоса в дне выступает резьба под штуцер,это место может просто в сетку упираться, и будет маленькая площадь фильтрования ...

Дед, ты чё такой обидчивый то?

По теме срача - физику надо было в школе учить и в универе. не было бы лишних вопросов. Да и с русским у меня всё в порядке.

если человек долбоеб и когда ему на красное показывают, а он орет усирается что нет, это красное, тут к медикам надо
никаких обид нет. У меня нет чувств к параноикам, кроме сочувствия ))
И физика здесь ни при чем

Если бы ты отличал давление от производительности то было бы проще общаться. Но тут налицо вопли двоичника на экзамене.

и это, "ругаться не надо, книжки надо читать"(с). Ниразу неприятно слышать от тебя обзывательства в свой адрес.

Patriot.msk писал(а):Если бы ты отличал давление от производительности то было бы проще общаться. Но тут налицо вопли двоичника на экзамене.

и это, "ругаться не надо, книжки надо читать"(с). Ниразу неприятно слышать от тебя обзывательства в свой адрес.

только лишь подтверждаешь мои слова. Вдобавок еще и упертый.
Для тех кто в танке:
Топливная магистраль одна, имеет одно сечение. В параллель они в одну магистраль будут заталкивать то, что умеют. И по производительности и по давлению, скажется только сопротивление сечения магистрали, на этом будут потери, почитай твою любимую физику, там есть формулы расчета, мне лень. А при последовательном подключении давление будет равное производительности ближнего к рейке. Первый насос будет осуществлять так называемый подпор, но такая схема используется для подъема большого количества жидкости. В топливной магистрали подпорные насосы впринципе не нужны.

Ded писал(а):По ссылке второй насос стоит прям возле рейки

Это не насос, это рхх.

Я нихуя не понял из ваших постов, но если параллельно включить два насоса, дающих по 6.5 бар каждый, то давление в системе нихера не будет 13 бар. Будет меньше.

Ded писал(а):только лишь подтверждаешь мои слова. Вдобавок еще и упертый.
Для тех кто в танке:
Топливная магистраль одна, имеет одно сечение. В параллель они в одну магистраль будут заталкивать то, что умеют. И по производительности и по давлению, скажется только сопротивление сечения магистрали, на этом будут потери, почитай твою любимую физику, там есть формулы расчета, мне лень. А при последовательном подключении давление будет равное производительности ближнего к рейке. Первый насос будет осуществлять так называемый подпор, но такая схема используется для подъема большого количества жидкости. В топливной магистрали подпорные насосы впринципе не нужны.

Ты хоть читаешь че пишешь????Что про би и твин турбо,теперь про насосы....

з.ы.
И в твери(это тебе про то что ты в моей теме отписал)учат между прочим считать и писать ГРАМАТНО,а непонятно откуда в нэте выдергивать фразы и по своему некорректно переосмыслив писать в теме.

Может тебе понятнее будет аналогия с электричеством (суть с водой та же) - была у тебя электрическая цепь с полным сопротивлением Z и один АКБ с напряжением V. Получаем силу тока в цепи I = V/Z. Теперь вместо Z полное сопротивление цепи сделали R, где R<<Z. V начинает падать, потому что АКБ не может выдать столько тока в одиночку. Ты подключаешь ещё один АКБ с таким же напряжением V. А теперь два случая:
1. Параллельно подключил - напряжение V выросло до номиналов АКБ.
2. Последовательно - Напряжение в цепи будет 2V, что увеличит ток до 2V/R.

А теперь вместо V подставь давление, а вместо I - производительность и всё станет понятно.

По твоему примеру и насосу ближнему к рейке ответ очевиден - если насосы одинаковы то выдадут при последовательном подключении в ~два раза большее давление.

Если считаешь что всё не так как в этой физике - у меня есть два насоса топливных от МИ-8 можно всё изучить наглядно вместе с различным подключением к АКБ.

Вам чЁ не спитсо???

несем знания в массы))))

StЁpa писал(а):Вам чЁ не спитсо???

И ты Русский не выучил!?

Владимир Васильевич писал(а):несем знания в массы))))

Пошёл я спать... мне кажется что не в массы... а в жопу мы их несём.

дай бог чтоб дед осознал прочитанное

Patriot.msk писал(а):И ты Русский не выучил!?

Аха! Машинам Русский нафик не нужОн )))

StЁpa писал(а):Аха! Машинам Русский нафик не нужОн )))

Да ладно!? Мат у нас тоже русский

Patriot.msk писал(а):Пошёл я спать... мне кажется что не в массы... а в жопу мы их несём.

Patriot.msk писал(а):Да ладно!? Мат у нас тоже русский

лингвисты уверяют, что он пришёл из Монголии И ваще, харэ топик засорять

StЁpa писал(а):лингвисты уверяют, что он пришёл из Монголии И ваще, харэ топик засорять

Знаешь что изначально означал этот смайлик - ?



"А всем пох!й" он означал

Patriot.msk писал(а):Знаешь что изначально означал этот смайлик - ?



"А всем пох!й" он означал

Валерман, ну извиняй не знал, я больше как-то под машинами, а не в нете тусю ... Не со зла...