Turbo Quattro

AudiQuattros писал(а):[ATTACH=CONFIG]69536[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]69538[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]69537[/ATTACH]

Решил сообщить , о том что мы с товарищем , занялись этим вопросом . И теперь доступны поршни 82.00мм.

Заказать/купить можно через меня , можно напрямую через сайт поршни СТИ.
https://www.drive2.ru/o/ForgedPistons

Все вопросы по возможности и стоимости изготовления каких то других поршней , задавать напрямую изготовителю !!!


Стоимость комплекта 26900руб. Без колец и пальцев. С поршнями рекомендуется ставить новые поршневые пальцы. Кольца герцог. Наборные .

Стоимость комплекта в наличии , у меня - 30000руб

Размер 82,00 , потому что прокладка сток 82,00мм. Больше делать не желательно .

Поршни разработаны по образцам оригинальных поршней AAN, Кованых поршням FCP.

Степень сжатия 8.5. Оптимальна для сток мотора и для постройки надутых моторов.
Зазор рекомендуется 0.06

В эксплуатации пока что опыта нет. Но есть многочисленный опыт на других моторах с продукцией СТИ. И вопросов нет .
Все 5 комплектов , что мы изготовили для начала , распроданы.



P.S. после нового года , приедут шатуны Х-образные на AAN. Цена будет что то вроде 30-35р за комплект . За ту же цену будет возможность заказать Н-образные и I-образные .
Один комплект на VR6 3.2-3.6 I-образных . 40000руб . Насколько знаю одинаковые .
Как убежусь в качестве продукции. Будет возможность заказывать шатуны на любой мотор, будь то Ауди или Японский автопром .
в том числе на новые VAG моторы , типа 2.5tfsi, и тд .
на JZ, RB ...


С уважением AudiQuattros
Возможно тему стоит переместить в раздел обмен опытом ... как модераторы посчитают нужным

vasil39 писал(а):для вр6 161мм под строкер(недоход) будут?

AudiQuattros писал(а):Думаю будут . Уточню позже

ко мне сейчас едет один комплект 164мм с пальцем 20ым

vasil39 писал(а):161мм самый дешевый способ разжать вр6

toluk писал(а):ещё можно было сделать что бы не гнулись клапана при обрыве ремня, но скорее всего как бывает у сти не позволяет заготовка))

toluk писал(а):минимум глубина цековки должна быть 6.5мм, да это особо и не нужно, просто иногда обидно когда из головы с клапанами за 50, замененными седлами, правильно сделанными каналами, не покупными направляйками из бронзы и собственно самой редкой гбц без трещин и износа торчит оторванный клапан вбитый поршнем между сёдел

AudiQuattros писал(а):Есть идея сделать потом поршни под 21 или 23мм палец . Под шатуны от tfsi новых . И Цековки там можно будет попробовать предусмотреть ...

toluk писал(а):надо прикинуть поршень от 2.0 может там даже не надо новый поршень проектировать, я чет не догадался пока у меня был мотор в ремонте такой, возможно 2.0 цековки совпадут с клапанами на aan

dimo61 писал(а):не будут те же самые проблемы как и с поршнями от ААН ?..небольшая компрессионная высота,тонкие кольца,тонкие перегородки между кольцами..

более тонкие маслосъёмные кольца -более склонны к коксованию ?

CompBoy писал(а):тси поршень 82.5-83 вроде а это уже проблема...

CompBoy писал(а):тси поршень 82.5-83 вроде а это уже проблема...

vasil39 писал(а):больше проблема 21-23мм палец в аан шатун запихать,точить до 83 ваще изи

toluk писал(а):так и шатун от тфси всрать

vasil39 писал(а):Ну такое себе шатун без замка