Turbo Quattro

Какую мощность выдержит AAN поршневая? С какого момента необходимо переходить на ковку?

Sechan писал(а):Какую мощность выдержит AAN поршневая? С какого момента необходимо переходить на ковку?

так сначала вкладыши становятся фальгой, а потом поршневая. поэтому надо решать вопросы со вкладышами их смазкой

Sechan писал(а):Какую мощность выдержит AAN поршневая? С какого момента необходимо переходить на ковку?

Угу. собственно поршни свои 500 сил потянут. шатуны-вкладыши нет.

А 360-370 сил выдержат вкладыши и шатуны родные ? При условии что мотор не укатаный.

RussianMan писал(а):так сначала вкладыши становятся фальгой, а потом поршневая. поэтому надо решать вопросы со вкладышами их смазкой

А как решается вопрос с их смазкой ?

Sechan писал(а):А 360-370 сил выдержат вкладыши и шатуны родные ? При условии что мотор не укатаный.

По опыту-я не знаю ни одного 2.2т тут, которй бы вышел больше 320-330 лс и жил бы долго.

a200tq писал(а):По опыту-я не знаю ни одного 2.2т тут, которй бы вышел больше 320-330 лс и жил бы долго.

Все ясно, спасиб Аркадий!

a200tq писал(а):По опыту-я не знаю ни одного 2.2т тут, которй бы вышел больше 320-330 лс и жил бы долго.

Я знаю
и не один

Наша гонка на стоковых поршнях
Смотря какое топливо можешь себе позволить

Dimas писал(а):Я знаю
и не один

Наша гонка на стоковых поршнях
Смотря какое топливо можешь себе позволить

и какое топливо по вашему опыту желательно?

разговор о эвридэй ....

Эвридэй
Rs2 моя 376 лс с 1998 года по 2009
150ткм, полет нормальный
Сейчас на ее ките S6 AAN 20 ткм уже, полет нормальный

Про поршни кс
На гонке поршни стоковые держат 700+
топливо 107

Dimas писал(а):Я знаю
и не один

Наша гонка на стоковых поршнях
Смотря какое топливо можешь себе позволить

Все знают, что где то они есть, моторы с 350+ лс и живущие по 50ккм и выше. Но вот где они...Пока все что я вижу тут-это горы взорванных блоков и бесконечное висение на подъёмнике.

какая тогда альтернатива сток вкладышам????если говорите они мрут.
Яб даж сказал что решающим фактором в жизни вкладыша является момент а не мощность.

Еще вопрос тогда. у ADU и AAN поршни одинаковы по крепости, шатуны?

Владимир Васильевич писал(а):Яб даж сказал что решающим фактором в жизни вкладыша является момент а не мощность.

Угу, согласен полностью. Поэтому наверное можно хитрую бустовую прошивку написать чтоб она не овербустилась сильно, а постепенно к концу поднимала наддув. тогда наверное реально долгоживущие 350 лс получить.

Альтернатива вклдышам-вроде от тди ставят, они на миллиметр шире.

Рубен на раллийке 350 сил катает с вкладышами даже не AAN, а AAR и ничего им не делается.

BlindHorse писал(а):Рубен на раллийке 350 сил катает с вкладышами даже не AAN, а AAR и ничего им не делается.

Масса у раллийки какая, и зацеп какой по гравию. И потом я насколько понял там рефреш мотора идет регулярно.

эх,чеж мне никто не сказал что када я мотор собирал про дизельные вкладыши((((
все в один голос кричали колбен спуттер-и будет счастье

так че реально от ТДИ ставят? от какого конкретно? у кого-нить стоят такие?

Koresh писал(а):так че реально от ТДИ ставят? от какого конкретно? у кого-нить стоят такие?

Да помоему от всеми любимых ААТ, AEL

а кто ставил то? мне еще актуально. хотел поставить оригинал ааn, но если такие расклады, то и дизельные можно впульнуть. они только шириной отличаются? остальные параметры одинаковые?