Turbo Quattro

Patriot.msk писал(а):Извини, но поплакать по такому поводу я тебе не собеседник
Кстати обе помойки принадлежат мерсу насколько я помню. В моторы наверняка даймлеровцы вмешивались как надо... Но всё рано...

Это ты с сангёнгом путаешь. Киа-хундай с мицубиси дружили, некоторые их моторы (не только моторы) прямая передирка мицубишевских, того же 6G72, некоторые слегка переосмысленные но все равно мицубы, даже партнамберы по кроссам совпадают.

Чем отмыть бошку, кроме деталана? (в москве его я так понял хер купишь )

Andronoidd писал(а):Чем отмыть бошку, кроме деталана? (в москве его я так понял хер купишь )

Я мыл жидкостью для мытья двигателей, которой на автомойках пользуются. Заедь на любую мойку я думаю тебе продадут.

BlindHorse писал(а):Я мыл жидкостью для мытья двигателей, которой на автомойках пользуются. Заедь на любую мойку я думаю тебе продадут.

а почему в бензине не отмывается?

Andronoidd писал(а):а почему в бензине не отмывается?

А должен?

BlindHorse писал(а):А должен?

а хз

То есть моя ебатория с отмывкой деталей в бензине напрасна?

Andronoidd писал(а):Чем отмыть бошку, кроме деталана? (в москве его я так понял хер купишь )

найди магазин оборудования для сервисов ....они наверняка торгуют "кархерами" ... деталан - "расходная" жидкость для них ....

Andronoidd писал(а):То есть моя ебатория с отмывкой деталей в бензине напрасна?

Ага, кончай ебаторить и беги за жижой

a200tq писал(а):...да ещё и камера сгорания смотрю грамотнее чем в 2.2т спроектирована))))

в чем принципиальная разница ?

dimo61 писал(а):в чем принципиальная разница ?

В клапанах. Лень лезть в каталоги но отталкиваясь от диаметра свечи диаметр выпускных клапанов примерно одинаков, только в одном случае снимаем с цилиндра 30 лошадей в другом 70. Кроме того, выпускной клапан 2.2т вплотную придвинут к стенке гбц, т.е. процентов 10-15 его пропускной способности можно смело списывать.

Да это всё мелочи. И толку от них 0. В теории он может быть сколь угодно хорош. Но на практике мы видим что отличное VE за счёт такого расположения клапанов, их диамтр и т.д. приводит к полностью засратому двигателю, которому место на помойке даже новому.

Patriot.msk писал(а):Да это всё мелочи. И толку от них 0. В теории он может быть сколь угодно хорош. Но на практике мы видим что отличное VE за счёт такого расположения клапанов, их диамтр и т.д. приводит к полностью засратому двигателю, которому место на помойке даже новому.

Отжог

a200tq писал(а):В клапанах. Лень лезть в каталоги но отталкиваясь от диаметра свечи диаметр выпускных клапанов примерно одинаков, только в одном случае снимаем с цилиндра 30 лошадей в другом 70. Кроме того, выпускной клапан 2.2т вплотную придвинут к стенке гбц, т.е. процентов 10-15 его пропускной способности можно смело списывать.

уж залезь...в экзисте или оригиналы или джапн- кары без размеров ...


я исхожу из того что на 1,5 л наверняка поршня близки к тем же 82мм(как и в ТАЗе)....поэтому я как раз вижу,что в ааэне ,раз такие тонкие перегородки и так близко к стенкам цилиндра = значит "вписаны" максимално возможные размеры клапанов ....это и в пропорции к размерам свечки видно ...
на киа и до стенок дальше и перегородки шире = значит клапана меньше ...

камера сгорания на ааэне несимметричная немного,ну так у нас двигатель заметно наклонён ...

насчёт близости к стенкам ...ну так на пятиклапанной конструкции тоже вплотную к стенкам ...
и на новых TFSI тоже впритык ....

имхо,максимальный диаметр клапана важнее удалённости от стенки ...

dimo61 писал(а):уж залезь...в экзисте или оригиналы или джапн- кары без размеров ...


я исхожу из того что на 1,5 л наверняка поршня близки к тем же 82мм(как и в ТАЗе)....поэтому я как раз вижу,что в ааэне ,раз такие тонкие перегородки и так близко к стенкам цилиндра = значит "вписаны" максимално возможные размеры клапанов ....это и в пропорции к размерам свечки видно ...
на киа и до стенок дальше и перегородки шире = значит клапана меньше ...

камера сгорания на ааэне несимметричная немного,ну так у нас двигатель заметно наклонён ...

насчёт близости к стенкам ...ну так на пятиклапанной конструкции тоже вплотную к стенкам ...
и на новых TFSI тоже впритык ....

имхо,максимальный диаметр клапана важнее удалённости от стенки ...

Клапан у корейца конечно меньше, но ведь и мощность меньше существенно. По поводу 5 клапанной гбц. Видно что все клапана расположены так же как у корейца, т.е. не перекрываются стенкой. а у 2.2т выпускные клапана просажены сильно вглубь. Т.е. открывшийся клапан процентов на 20, вплотную приперт стенкой гбц.

Корейцы тоже люди, в смысле, корейские машины тоже машины, не надо их гнобить

Andronoidd писал(а):Корейцы тоже люди, в смысле, корейские машины тоже машины, не надо их гнобить

когда ты уже соберёшь это говно?

Patriot.msk писал(а):когда ты уже соберёшь это говно?

откуда в тебе столько злости?

Patriot.msk писал(а):когда ты уже соберёшь это говно?

жена сказала , что это у тебя говно

a200tq писал(а):Клапан у корейца конечно меньше, но ведь и мощность меньше существенно. По поводу 5 клапанной гбц. Видно что все клапана расположены так же как у корейца, т.е. не перекрываются стенкой. а у 2.2т выпускные клапана просажены сильно вглубь. Т.е. открывшийся клапан процентов на 20, вплотную приперт стенкой гбц.

ты подними клапан на 10 мм и посмотри какая круговая "щель" остаётся ....вполне достаточная для прохода .....иначе бы никто 500+ лс моторы и не построил ....