Turbo Quattro

d4n5ch писал(а):Дак если компрессия и давление масла в норме, и т.п. то зачем лезть туды? Может его грамотно до продажи перебрали. В любом случае буду смотреть хон, задиры.
Перебирать движку после покупки однако дорогое удовольствие выйдет, прокладки, масло, проверки(анализ состояние нутрянки). проще за дешман забрать с гиблым мотор и перебрать его - следуя логике получается так что ли?

BlindHorse писал(а):Грамотно перебирали? ))) Этот процесс на AAN стоит сейчас порядка 200 т.р.

BlindHorse писал(а):Блажен, кто верует...

midso писал(а):мож в реалиях наджнее все таки V8 ? он редко дрищет..

d4n5ch писал(а):мне 5 котлов нравятся очень, смотришь всякие на S1, Trans-am, imsa и другие корчи - за душу берет) V8 понимаю что норм тема, но есть но)

midso писал(а):в наших реалиях еще сильнее может взять за карман по идее турбину надо ставить новую сразу. а она стоит гхм...

d4n5ch писал(а):сейча картриджи грамотно менять умеют, ну китайские турбины тоже живучие однако. Надеюсь не придется ставить кЕтай

midso писал(а):китай хз... конечно..я сам щас в поисках машины ауди кватро, хз только какой мотор брать. пугает наша неопределленность в гос-ве. вчера так, сегодня вот так, а завтра все по другому. эх..

BlindHorse писал(а):Я смотрю два "спеца" по эскам советы друг другу раздают )))
Турба родная живет по 20 лет и нихрена ей не делается, замена на такую же б/у в крайнем случае 6-8 тыр. Китай и переборка - деньги на ветер. Про надёжность V8 - съеденные цилиндры и масложор канистра масла на тыщу км. это ещё по-божески, двигатель не ремонтируется.

BlindHorse писал(а):... Про надёжность V8 - съеденные цилиндры и масложор канистра масла на тыщу км. это ещё по-божески, двигатель не ремонтируется.

Бобылев писал(а):ну ты прям щас тут кошмаров наговорил каких-то...