Turbo Quattro

aal555 писал(а):8-O ты чё ваще спать перестал?
да Валер, я до сих пор сам над собой охеваю от того что мы натворили...


хотелось бы без ставок, а как-то поточнее определиться. 1400 на ветер не хочется бросать, тем более после НГ бюджет ещё не восстановлен
пойду сниму, почищу, поммтрю как он там хоть выглядит. может чё поможет...

dimo61 писал(а):делаю ставку ,что нае-ся ругулятор давления в рампе ,а не насос ....

aal555 писал(а):решил всё же сменить регулятор, т.к. он дешевле насоса. так вот, как было, так всё и осталось

скажите, возможно ли как-нить сменить клапан в насосе не меняя его целиком?


какова была ставка?

a200tq писал(а):Видел несколько умерших бош-регуляторов, все они заклинивали в закрытом положении давление было в рампе 6 бар. А вот обратный клапан в насосе мёр именно так.

dimo61 писал(а):установка другого насоса ничего не меняла ...установка другого клапана всё нормализовала ....при работе 4 атм,удерживаемое давление 2,5 атм что ли (не помню точно)в течение минут 20-40 ...в итоге быстрый завод всегда ...

Patriot.msk писал(а):Ну и накой спрашивается ты на регулятор ставил?

dimo61 писал(а):описка ,исправил ...поздно уже у нас ...

aal555 писал(а):решил всё же сменить регулятор, т.к. он дешевле насоса

кот 500 писал(а):а какой брал и скок он стоит?
У меня на теплую (после простоя в 40-60мин) не с первого раза заводится

dimo61 писал(а):в экзисте
БОШ 0 280 160 575 Регулятор давления топлива 2дн 1 306,92р.

dimo61 писал(а):повесить манометр на бензофильтр на длинном шланге( с ним вообще можно ездить)...



покрутил мотор стартёром ...форсунки должны прыскать бензином .....выключил зажигание .....контролируешь остаточное давление и в то же время видишь текут ли (пропускают) форсунки .....


кстати можешь увидеть форму факела по форсункам ,когда они прыскать будут ...




и совсем тупое предположение .....проверить ,затянута ли гайка на топливновном шланге №2 в баке ....

aal555 писал(а):а вот такое предположение что бы проверить в насос ли уходит:
заткнуть подачу топлива манометром, без продолжения топливопровода к рампе ну и накачать бенза. получается что если давление по-прежнему моментально упадет - полюбому смотреть насос. такое возможно или я чёто не понимаю?

Patriot.msk писал(а):Но так не проверишь утечку по обратке...

Patriot.msk писал(а):Включай его на постоянку качать без стартера

aal555 писал(а):почему не проверить? я ж проверяю не обратку, а клапан в насосе не дающий задний ход бензу. я так понимаю что по обратке не даёт утекать регулятор.

aal555 писал(а):

Patriot.msk писал(а):Ну, вот регулятор ты и не проверишь

aal555 писал(а):



Дима, а почему ты не хочешь согласиться с тем что клапан в насосе не исправен?

может мне уже купить манометр? но где взять переходник на бензофильтр? тот чемоданчик, что в сервисе, в котором манометр и куча переходников стоит наверное дохера.
У КОГО ЕСТЬ ПЕРЕХОДНИК В БЕНЗОФИЛЬТР? ПОДЕЛИТЕСЬ! ПРОДАЙТЕ, А!

dimo61 писал(а):насколько я помню конструкцию шестерёнчатого бензонасоса (на 4 атм )в нём нет обратного клапана ... есть предохранительный (если линия будет заткнута ) рядом с клеммами..........бензин проходит вдоль коллектора эл.мотра и сразу в выходную трубочку ....я когда то давно разбирал такой насос для изучения возможности ремонта,типы износов и дефектов показали нецелесообразность ремонта таких насосов ....больше к этому не возвращался ...





манометр на рынке 50-100р ....максимум на 6атм бери,чтоб шкала длинне ,точнее была ....переходник -болт у токаря можно выточить ....(я использовал от ке насоса от мерина )....кусок шланга от компрессора ....всё просто ......а вещь для эсочника нужная ......

с длинным шлангом можно в салон вывести контроль давления в рампе,косвенно видно наддув по увеличению в рампе ....