Turbo Quattro

Затягивать и откручивать надо правильно, при этих операциях обычно шпонку и портят.

Юра так у меня просто шпонка на пол милиметра уже чем должна быть , и на внутреней поверхности шестерни следы , что она двигалась по валу хз , много раз , короче этот износ не от откручивания произошел а именно из за недотяга в какой-то момент , ну других объяснений я не нахожу

Начитавшись тут про проворот шпонок на шестернях грм,решил поменять нижнюю,шпонка там была не очень,и после практически полной сборки обнаружил на ремне стрелку направления его вращения,ну и по закону подлости направлена она не в ту сторону.Чревато это проблемами?Разбирать по новой?

jonn48 писал(а):Начитавшись тут про проворот шпонок на шестернях грм,решил поменять нижнюю,шпонка там была не очень,и после практически полной сборки обнаружил на ремне стрелку направления его вращения,ну и по закону подлости направлена она не в ту сторону.Чревато это проблемами?Разбирать по новой?

Так как риск в данном случае дорого обойдется,конечно же менять

Никогда просто не встречал ни в каких мануалах по замене грм,что ремень имеет направление,поэтому и внимание не обратил на стрелку.И еще проблема с натяжкой ремня.Если натянуть нормально на холодную,после нагрева ремень натянут слишком сильно,если натяжение на прогретом моторе отрегулировать,на холодную совсем слабая натяжка получается,страшно,что перескочит.

При ремонтах если снимается ремень то его необходимо устанавливать точно в том направлении, как стоял. Именно для этого некоторые производители указывают направление на ремне, чтобы не ошибиться. Для нового ремня пофиг как его ставить.

главное не ссатьььь

BlindHorse писал(а):При ремонтах если снимается ремень то его необходимо устанавливать точно в том направлении, как стоял. Именно для этого некоторые производители указывают направление на ремне, чтобы не ошибиться. Для нового ремня пофиг как его ставить.

Да вот хз теперь,как он стоял...Впервые эту стрелку увидел...

Поставьте новый ремень