Turbo Quattro

Patriot.msk писал(а):Натах, лукас на бочке более-менее.... Там не те нагрузки. Но и то лукас при перегреве плавает очень легко. Педаль в пол - тормозной момент = 0

за год такого эффекта не заметила

Lynx писал(а):за год такого эффекта не заметила

Попробуй предельный разгон - предельное торможение 6 раз на колодках лукас, а потом поставь АТЕ. Увидишь разницу.

Patriot.msk писал(а):Попробуй предельный разгон - предельное торможение 6 раз на колодках лукас, а потом поставь АТЕ. Увидишь разницу.

менять колодки я сейчас не собираюсь, по-моему диски начинают немного бить, так что светит новый колхоз -там непременно будет АТЕ. разогнаться у нас ПРОСТО НЕГДЕ. ну после интенсивного торможения запашок немного есть, но тормозит. запах был и на старых колодках. какие стояли -не смотрела.

Patriot.msk писал(а):Попробуй предельный разгон - предельное торможение 6 раз на колодках лукас, а потом поставь АТЕ. Увидишь разницу.

Что обязательно надо разгоняться до 200 и до 0 оттормаживаться и так несколько раз. Я по городу гоняю бывает и 160. мне тормозов за глаза хватает. Диски не знаю взял какие-то б/у c А8-перфорированные. Колодки вообще ставлю или Ремса или Лукас трв. Всё хватает. Да греются. Но необезательно в пол тормозить можно ещё и передачами поттормаживать. И так вечно чють в жопу не влетают-у основной массы тормоза намного хуже.Можно поставить хоть 10-поршневые. Ты встанешь как вкопанный а в зад точно кто-нибудь влетит Что как на Формуле-1 каждый день все ездят

DJON писал(а):Что обязательно надо разгоняться до 200 и до 0 оттормаживаться и так несколько раз. Я по городу гоняю бывает и 160. мне тормозов за глаза хватает. Диски не знаю взял какие-то б/у c А8-перфорированные. Колодки вообще ставлю или Ремса или Лукас трв. Всё хватает. Да греются. Но необезательно в пол тормозить можно ещё и передачами поттормаживать. И так вечно чють в жопу не влетают-у основной массы тормоза намного хуже.Можно поставить хоть 10-поршневые. Ты встанешь как вкопанный а в зад точно кто-нибудь влетит Что как на Формуле-1 каждый день все ездят

Слабовато летаешь раз нагреть до дыма не можешь.
Кол-во поршней меняет усилие на педаль при том же моменте, а вот диаметр диска влияет на температурные характеристики.
Предлагаешь тормозить движком, а чтоб по эффективнее было ещё и глушить его?

Patriot.msk писал(а):Слабовато летаешь раз нагреть до дыма не можешь.
Кол-во поршней меняет усилие на педаль при том же моменте, а вот диаметр диска влияет на температурные характеристики.
Предлагаешь тормозить движком, а чтоб по эффективнее было ещё и глушить его?

ну у вас-то хоть дороги есть. у нас реально больше сотни сейчас не разогнаться. дыры такие, как-будто каждую ночь бомбят, колеи, как-будто бронетехника прошла, а местами асфальт ступеньками лежит, и едешь как по шпалам блин. зимой ещё реально было местами.

Lynx писал(а):ну у вас-то хоть дороги есть. у нас реально больше сотни сейчас не разогнаться. дыры такие, как-будто каждую ночь бомбят, колеи, как-будто бронетехника прошла, а местами асфальт ступеньками лежит, и едешь как по шпалам блин. зимой ещё реально было местами.

Я не спорю. Ну просто в рассуждениях при этом должно быть упомянуто различие условий проверки качества колодок
А не тупо - а-а-а у тебя греются, значит ты дурак

у меня НЛО, может на них другие колодки и охлаждение всё же лучше.

какие накладки посоветуете в боевой режим (на слалом)? А то Textar перегреваются сильно...

купил машину с новыми дисками колодками (перед/зад) все отлично, не плыли, не горели, никаких жалоб!
а из неприятностей диски передние повели тормозные
хз какой фирмы они - еще не лазил туда

Patriot.msk писал(а):Слабовато летаешь раз нагреть до дыма не можешь.
Кол-во поршней меняет усилие на педаль при том же моменте, а вот диаметр диска влияет на температурные характеристики.
Предлагаешь тормозить движком, а чтоб по эффективнее было ещё и глушить его?

Гоняю я нормально-вхожу в 5 самых быстрых машин в городе. Мотоциклисты шугаются. Ментам не догнать. И тормоза я грею. Но против законов физики не попрёшь-хоть за 200 баксов поставь Чего ты будешь гонять как сумашедший целый час по городу когда основная масса едет 40-60. Да и дороги не ахти и народ постоянно бегает через дорогу. Не знаю мне тормозов хватает. Вы там хоть где гоняете я как не приеду всё время прбки(только если по ночам). У меня по Москве расход всегда на 2-3л меньше чем по Костраме. А зимой в гололёд я вообще всегда стараюсь движком тормозить. АБС хрюкает чё толку

Lynx писал(а):менять колодки я сейчас не собираюсь, по-моему диски начинают немного бить, так что светит новый колхоз -там непременно будет АТЕ. разогнаться у нас ПРОСТО НЕГДЕ. ну после интенсивного торможения запашок немного есть, но тормозит. запах был и на старых колодках. какие стояли -не смотрела.

Поставь новые колодки, биение должно пройти(проверено), если диски не совсем убитые.

Vlad S4 BY писал(а):Поставь новые колодки, биение должно пройти(проверено), если диски не совсем убитые.

колодкам 10тыщ нет... а торможу я плавно. ну посмотрю в обсчем

У меня через 10 тыс. передняя внутренняя практически в 0, а внешняя 60-65% износа. Суппорты в норме. Торможу не стесняясь .

Patriot.msk писал(а): Кол-во поршней меняет усилие на педаль при том же моменте, а вот диаметр диска влияет на температурные характеристики.

ошибаешься....скорее ,что на педаль будешь жать так же...
при увеличении количества поршней ,увеличивается их эквивалентная площадь....а площадь ГТЦ не меняется,следовательно изменяется передаточное отношение гидравлической машины....четырёхпоршневой суппорт ,с эквивалентным диаметром 80 мм (четыре по 40 мм для примера) примерно в два раза сильнее "зажимает" тормозной диск ,чем однопоршневой от НЛО 59мм или двух поршневой от А8 (два по 40мм,что равно 56мм-ому поршню )
от радиуса диска конечно тоже зависит "плечо" приложения тормозного момента...

DJON писал(а): И тормоза я грею. Но против законов физики не попрёшь-хоть за 200 баксов поставь

если ты купишь дорогие "горячие" колодки,специально для высоких температур,то коэффициэнт торможения будет оставаться высоким и при сильно нагретых тормозах ...(колодки для "спорта", "гонок")
самые "горячие" колодки даже хуже тормозят на холодную,из за хороших свойст при высоких температурах ...

Vlad S4 BY писал(а):У меня через 10 тыс. передняя внутренняя практически в 0, а внешняя 60-65% износа. Суппорты в норме. Торможу не стесняясь .

внутренняя сторона стирается быстрее ,как правило из за отсутствия грязеотбойного щитка ....после установки щитка по полной поверхности на А8 ,износ колодок стал равномерных по сторонам ...

dimo61 писал(а):внутренняя сторона стирается быстрее ,как правило из за отсутствия грязеотбойного щитка ....после установки щитка по полной поверхности на А8 ,износ колодок стал равномерных по сторонам ...

Возможно. Еще наблюдение: выбросил калдуна, перешел на вакуум, поменял задние диски(все в комплексе) - разница в износе уменьшилась.

АТЕ стоят 5 тыщ передние

Бери у меня НЛО новые. До Москвы доставлю.(и колхоза не надо, а там и на новую машинку созреешь )

Vlad S4 BY писал(а):Бери у меня НЛО новые. До Москвы доставлю.(и колхоза не надо, а там и на новую машинку созреешь )

это ты кому?