Turbo Quattro

Dimka V8 писал(а):и что?

тогда ещё #11 и #17 )))

Dimka V8 писал(а): но эффекта в системе под 12-ый с 134-ым будет мало.

Теоретики))
Реально, в машине можно замерзнуть.

Aaudi200 писал(а):Теоретики))
Реально, в машине можно замерзнуть.

померяй температуру градусником в воздуховоде?

Dimka V8 писал(а):померяй температуру градусником в воздуховоде?

А 60 канал нахрена в климе? )))

Может у человека просто "кондиционер" с крутилками?

Моя термопара показывает +6. Ниже именно этим прибором не видел ни на одной современной системе.

BlindHorse писал(а):А дело не в дросселе, эффективность 134 сама по себе меньше чем 12. Я могу на 12 фреоне температуру после испарителя загнать в минус даже, а на 134 считается хорошо если до +6 градусов понизится.

На 134-м тоже система уходит в -. Это можно проверить если замкнуть на двухсотке датчик обмерзания испарителя. Через некоторое время трубки будут покрыты льдом. На эске не знаю как этот датчик работает. Вобще разницы не заметил когда заправил 12-й, а потом через месяц 134-й. Дует одинакова холодно.

Aaudi200 писал(а):На 134-м тоже система уходит в -. Это можно проверить если замкнуть на двухсотке датчик обмерзания испарителя. Через некоторое время трубки будут покрыты льдом. На эске не знаю как этот датчик работает. Вобще разницы не заметил когда заправил 12-й, а потом через месяц 134-й. Дует одинакова холодно.

все , переходим на 134-ый )))))))

Aaudi200 писал(а):На 134-м тоже система уходит в -. Это можно проверить если замкнуть на двухсотке датчик обмерзания испарителя. Через некоторое время трубки будут покрыты льдом. На эске не знаю как этот датчик работает. Вобще разницы не заметил когда заправил 12-й, а потом через месяц 134-й. Дует одинакова холодно.

Нет никаких датчиков обмерзания на С4 климах.

Dimka V8 писал(а):все , переходим на 134-ый )))))))

Не надо. Он плохо холодит и выходит быстро. Надо без кондея ездить.)) Или искать 12.

BlindHorse писал(а):Нет никаких датчиков обмерзания на С4 климах.

Это очень странно. На всех системах ставят контроль обледенения испарителя, чтобы его не раздавило льдом.

Aaudi200 писал(а):Это очень странно. На всех системах ставят контроль обледенения испарителя, чтобы его не раздавило льдом.

Есть датчик заборного воздуха перед испарителем, если ниже +3 то компрессор не включится...а на выходе испарителя пох сколько.

Если он покроется толстым слоем льда, то компрессор не отключится?

8A0959625
Полагаю, что Юра ошибся и этот термовыключатель и есть защита от обмерзания.

Aaudi200 писал(а):8A0959625
Полагаю, что Юра ошибся и этот термовыключатель и есть защита от обмерзания.

Я не ошибаюсь. Нет там никакого термовыключателя.

Взял ебалу с испарителем под фильтр салона, шланги теперь не подходят, переставить испаритель можно? есть ссылки как это делается?

Переваривать штуцера только с одного на другой.

BlindHorse писал(а):Переваривать штуцера только с одного на другой.

во бля! корпуса не половинятся?

odessit89 писал(а):во бля! корпуса не половинятся?

Не задавался вопросом разобрать, читал что переваривают штуцера, значит не всё так просто.