Turbo Quattro

Ded писал(а):да вобще ниуя не будет

вот и я так думаю...
а может и лучше станет , т.к. забору масла ничего не будет мешать

металическую свари такой же формы чтоб от днища была на сантиметр выше

xoxol365 писал(а):металическую свари такой же формы чтоб от днища была на сантиметр выше

у меня блок взорвался и ее осколками раздолбило
поищу еще фоты для примера...

какие функции выполняет эта загадочная деталь ???

вот что приходит на ум


в поддон ааэна поставить дополнительный успокоитель от ааэра


принекоторых доработках

ЗЫ решил себе без этой резинки собирать, т.к. ее полезных функций так и не понял

предетса масла тебе больше наливать в мотор так как маслоприемник будет не с самого низа брать масло а гдето по середине уровня

представь каково будет на затяжных поворотах )))

понял
поэкспереминтирую с маслоприемником зпасным
попробую выгнуть его вниз, ближе к поддону...

как раз такое мы уже делали . только не выгинали а переваривали удленив нриемную трубку

xoxol365 писал(а):как раз такое мы уже делали . только не выгинали а переваривали удленив нриемную трубку

спасиб за совет

вот такой вариант есть

dimo61 писал(а):вот такой вариант есть

На выходных собираюсь ставить такой поддон. Только не понял в чем его преимущество в масляном голодании ?

у меня на 7А такой стоял,на турбу другой поставил

у меня на 3b такая пластиковая хрень стоит. Поддоны у 7а и 3b одинаковые полностью. Даже знаю где найти такой поддон.

Поддоны 3в S2 и 7а разные,в 3в S2 нет пластмаски этой, а стоит металлическая мандула, ну и слив масла в поддон на 3в S2 идёт

А что лучше эта пластиковая хреновина или родной aan пеногаситель из металла?

смысл этих всех фичей,препятствовать отливу масла при действии каких либо ускорений ....чтобы наконечник масло заборной трубы всегда оставался в масле и не хапал воздух ...


имхо,если поставить вторую поперечную перегородку от ааэра,то получится как бы ванночка вокруг маслозаборника,и при разгоне и при торможении масло быстро не убежит от маслозаборника....


имхо ,большая пластина на ааэне скорее для защиты колена от масла...она же горизонтальная


перегородки с дверцами конечно лениво делать.....при удобном случае поставлю эту перегородку от аара ...думаю вполне достаточно....



собственно ,и без неё не завоздушивался ....

а я частенько воздух хапаю. Как в по набережной проеду - так гидрики стучат

при этом загорается маслёнка? и падает давление?

у меня гидрики стучат просто после боле-менее жестокого отжига,когда крутишь мотор ...при этом Т* масла и не успевает вырасти особо больше ста-стапяти по приборке и давляк не падает по прибору...
а тарахтят....предполагаю,что гидрики не кспевают "заряжатся" на предельных оборотах....



вот сейчас по городу домой промчался в режиме 0-140 ,раз восемь подряд ...то есть почти со всех светофоров...крутил до конца...на улице 0...во двор заехал...слышу тарахтят... Т* масла 105 от силы,глянул под капот-горячка -коллектор светятся...хорошо так,ярко...включил кондей,вентилятор подул....остыло минуты за три....тарахтеть перестало ....

было так-же, поменял компенсы - перестало молотить.

странно что если ездишь в общемто напряжённо,но не максимальных оборотах ,и масло нагревается до 120-125*, давление по приборке падает при этом,но масло прогревается до этой температуры постепенно ,и гидрики в этой ситуации не стучат ...