Turbo Quattro

Такая же хуйня. Поднимаю температуру на климе начиая с LO и выше и на 22 градусах поднимаються обороты 850-900, это только при минусовых температурах на улице, летом всё гуд. Спрашивал у Димки(прж) о связи климата и хх, говорит только при включении кондея поднимаются обороты и при перегреве мотора по температурному датчику в блоке отключается клима, так что хзнает что поднимает обороты.
Также затыкал все трубки во впуске, пох всё равно поднимает обороты.

Может быть дело еще в чем нибудь? У друга на А6 c4 V6 такой херни нет в любую погоду

А у меня если включить климу (без компрессора кондея), то обороты постоянно в районе 900, если выключить ее вообще, то обороты строго 800. Я забил на это, но щас читаю тему и думаю надо трубки и клапаны проверить....

Вообще то расход на 1000 оборотов холостых как у меня значительно увеличивается особенно зимой с короткими перебежками + работа двигла на обогащенной смеси, не верится что технологи немецкие это закладывали

canabiez писал(а):Вообще то расход на 1000 оборотов холостых как у меня значительно увеличивается особенно зимой с короткими перебежками + работа двигла на обогащенной смеси, не верится что технологи немецкие это закладывали

мож у тебя регулятор холостого хода ерундит?

http://www.audi-club.ru/forum/showthrea ... ost8438595

проблема не только у меня одного..

мож у тебя регулятор холостого хода ерундит?

а у меня его нет

canabiez писал(а):проблема не только у меня одного..

а у меня его нет

Есть. Встроенный в дроссель

Есть. Встроенный в дроссель

ну его регулятором то трудно назвать

проблема дрочит меня уже долгоЭ, может быть кто то еще что может сказать? У других такого нет. Гипотетически может это быть поломка мозгов? Может кран печки скинуть? Может быть что он не до конца открывается?

canabiez писал(а):проблема дрочит меня уже долгоЭ, может быть кто то еще что может сказать? У других такого нет. Гипотетически может это быть поломка мозгов? Может кран печки скинуть? Может быть что он не до конца открывается?

У меня была похожая беда на шкоде. Вылечил следующим образом. Снял дроссельную. Разобрал до электро механизмов. Промыл спиртом. И сместил лапки, которые ездят по резисторным дорожкам. Из-за частой работы в районе ХХ подызносились дорожки. Смещение с протертой траектории решило эту проблему за 0 рублей и часа 2 времени

Попробую, хотя логику не улавливаю

canabiez писал(а):Попробую, хотя логику не улавливаю

у меня логика была простая. мозг не мог поставить заслонку в правильное положение, чтобы было верное число оборотов, так как положение заслонки это было там, где датчик положения был слеп из-за износа дорожки и крутил заслонку до положения, которое видел... вот как-то так

совершенно-таки не факт, что у тебя в этом дело, но раз бесплатно, можно и попробовать

Дак обороты то не повышаются автоматически.. Они повышаются только после перегазовке, какая логика ? Ноя попробую.. Найти бы еще эту плату

О! Не знаю, есть ли у тебя такая шняга. На одной машине, как раз-таки обороты ХХ плыли после перегазовки из-за того, что барахлил концевик сцепления

Ioti писал(а):О! Не знаю, есть ли у тебя такая шняга. На одной машине, как раз-таки обороты ХХ плыли после перегазовки из-за того, что барахлил концевик сцепления

а что не концевик -ручника?

Dimka V8 писал(а):а что не концевик -ручника?

шутиник)))))))) на шкоде по показаниям этого концевика как раз так тоже смесь готовится. и круиза на них днем с огнем не сыщешь (хотя и бывает). вооот такой талмут PDF'ный на эту тему читал. и как раз таки именно на холостых он и мал-мал важен, в том, числе чтобы мозги знали сцеплено сцепление и расцеплено на нейтральной

А как проверить то? Что то я сомневаюсь что он вообще есть да и еще с таким завидным постоянстаом барахлит

Он стоит прям над педелью сцепления, если он есть. Проверить легко прозвонить тестером когда лапка педали его нажимает и не нажимает

Не, с ним все нормально