Turbo Quattro

TAXIst писал(а):ау?

Тю. Я думал ты уже нашел..

anton 44 писал(а):Тю. Я думал ты уже нашел..

нет, пока не нашел. Надо 1 подачу и 2 слива!!! Нужны те фланцы что со стороны мотора

Ну резатья точно ничего не буду. Это тебе тогда проще поискать усташие шланги.

anton 44 писал(а):Ну резатья точно ничего не буду. Это тебе тогда проще поискать усташие шланги.

антон, ты голову будешь любить или скажешь есть/нет и цена?

Пока все ,что нашел, это 034 145 771 B и парочка каких-то на маслорадиатор. Завтра еще гляну.

мне надо 1шт 034145771B и 2шт 034145735D

Обновим. Счастливому обладателю достанется уже с перебранным карданом и сток выхлопом (насчет средней банки пока не ясно, будут точно задняя и выбитые каты). Все это запланировано на текущую неделю.

Забирайте. Хорошая машина, прочная кпп CMG. Едет не как 2.2т, ей пофигу на наддувы.

270 тыс. руб.

Есть мысль продать приборку S6+ отдельно(раз уж машину выставил на продажу). Есть желающие маньяки? Разумеется ценник будет велик. Уже есть предложение с ауди клуба.

anton 44 писал(а):Есть мысль продать приборку S6+ отдельно(раз уж машину выставил на продажу). Есть желающие маньяки? Разумеется ценник будет велик. Уже есть предложение с ауди клуба.

Почем приборка ?

Ром, ну сейчас человек с ауди клуба мне за нее предлагает 15. И из этих денег мне нужно будет покупать себе вместо нее что-то.

психи...

Маньяки. Я в начале не хотел загоняться(это ж искать обычную 4.2 эсочную,менять..) , а потом как пошли предложения, то призадумался. Ясен день если бы не выставил машину на продажу, то такого не делал. На ибее такого не видел..

Отвечу на вопросы по машине из ЛС.
1. Ржавчины нет. Крылья, пороги, двери - без дыр. Благо южные зимы мягкие, не сдабривают у нас безумным количеством реагентов. Покрашена до меня. Средненько. Есть шпакля на переднем бампере и правой передней двери(дверь есть на замену). Пороги перед зимой стоит обработать антигравием. Морда и зад -эсочные. Никаких соточных крыльев и бленд. Лонжероны на месте, кузов посередине не сварен, ниша запаски тоже без криминала.
2. По подвеске и тормозам. Я заменил рулевые наконечники(лемф), нижние рычаги. Стоят каеносуппорта 17Z. Диски и колодки, - новые(Гирлинг). Тормозные трубки перед -новые(если память не изменяет, АТЕ). ИЦ менял, грушу менял(но груша один фиг по жаре шалила). Сзади просятся 280-300 тормоза, я пока не занимался. Опоры мотора-новые, лемфердер. Опоры кпп просятся на замену. Задние аморты-каяба. Передние-хз, не смотрел. Менял опорные подшипники на Рувиль. Убрал порнопроставки. Вся подвеска-штатный спортпакет. Сзади стабилизатор. АБС исправна.
3. Колеса. Диски эсочные R18. Резина - зима 235-40-18, очень жирная. Лета нет.
4. Салон. Выкинул дверные карты с порноподиумами. Поставил обычные. Карбон с трещинами. Приборка пока плюсовая. Но похоже будет белая эсочная. Салон-черная кожа механика. Салон от четверки(до меня постарались). Штатной проводки попогревов не было, ставил сам с донора. Элементы в сиденьях надо восстанавливать. Подлокотник починил. Поставил подрулевик с круизом(надо доделать проводку по нему, пока не пашет круиз). Починил климат, холодит прекрасно. Поставил на заднюю полку динамики Lanzar. Заменил обшивки в багажнике(ну кроме самой крышки багажника). Начал менять личинки дверей и замка зажигания(чтоб под один ключ) - надо будет доделать. Поставил бороду от четверки(под 1-din магнитолу), доукомплектовал задним прикуривателем.
5. КПП. Поставил новый выжимнй, заменил сальник первички, заменил подвесной кардана. Пыльники кардана нужно будет сменить(пока не занимался). Перенабил ШРУСы кардана смазкой. Передние внутренние гранаты с люфтецом. Пыльники на внешних- новый ВАГ. Кулису выставил ровно. Коробка CMG, с охлаждением.
6. Мотор. Заменили на донора. В доноре была ревизия: заменили все вкладыши, все сальники, прокладки гбц, кл.крышек. Заменили подшипники виски и маслонасоса(INA). Помпа новая, все ролики новые(ИНА), натяжитель ГРМ новый. Ремни оба-гейтц. Заменили мск. Головки до меня делались, люфта в направляйках нет вообще. От старого мотора-поршневая , валы. Скажу сразу -кольца я не менял. На тот момент ВАГ стоил под 30, а про неоригинал я тупо не знал. Признаю ошибку, но так уж получилось. Масла ест 300 гр. на тыщу(имхо должно быть меньше). Задир в котлах нет. Лямбда меняна. Форсунки мылись. Менялись: подшипник муфты кондея, щетки генератора. Перебирался насос ГУР. Все это добро отходило 12-15 тыс.км. Так что менять дорогущий ГРМ и прочее не придется. Стоит метал. защита поддона картера. Масло лью мобил1 5в50.
7. Выпуск. Стояло порно с двумя уазиковскими банками на конце. Убрал. Сейчас полупорно: катализаторы пустые+ сток задняя банка сток. Полупорно посередине, просится либо на вварку просто труб, либо на вварку штатного резонатора. Даже с трубами выхлоп не громкий.
8. Бумаги. По ПТС 215 л.с. Ставил весной на учет. ПТС забит. Думаю с этим я помогу. Заменим. Как будет ставиться дальше - спорить не буду. У меня встала нормально , с сохранением 215 сил. ВИН смотрели,краску стирали. Все нормально.

За все удовольствие прошу 280. Как вы понимаете ввалил больше существенно. Машина того стоит. Хотя бы потому,что это 4.2 на ручке с нормальным ПТС. Едет прилично. СМСы отсекаются. Звучит так,что в потоке на тебя оборачиваются. В субботу поеду на рынок в Краснодар, постою там. Если вдруг кому будет интересно.

PS. Все спрашивают сколько жрет. Да нормально ест. 95-вполне. Раскрывается на 98-м(разница ощутима). Трасса 11, город от 16. Разумеется это больше,чем у 2.2т Но машина и едет иначе.

Эх, хороша!
Антоха, вот в сравнении с 2,2!!! какие у нее головняки? у 2,2 это наддув (как минимум), а у 4,2 что есть такое??

anton 44 писал(а):Отвечу на вопросы по машине из ЛС.
1. Ржавчины нет. Крылья, пороги, двери - без дыр. Благо южные зимы мягкие, не сдабривают у нас безумным количеством реагентов. Покрашена до меня. Средненько. Есть шпакля на переднем бампере и правой передней двери(дверь есть на замену). Пороги перед зимой стоит обработать антигравием. Морда и зад -эсочные. Никаких соточных крыльев и бленд. Лонжероны на месте, кузов посередине не сварен, ниша запаски тоже без криминала.
2. По подвеске и тормозам. Я заменил рулевые наконечники(лемф), нижние рычаги. Стоят каеносуппорта 17Z. Диски и колодки, - новые(Гирлинг). Тормозные трубки перед -новые(если память не изменяет, АТЕ). ИЦ менял, грушу менял(но груша один фиг по жаре шалила). Сзади просятся 280-300 тормоза, я пока не занимался. Опоры мотора-новые, лемфердер. Опоры кпп просятся на замену. Задние аморты-каяба. Передние-хз, не смотрел. Менял опорные подшипники на Рувиль. Убрал порнопроставки. Вся подвеска-штатный спортпакет. Сзади стабилизатор. АБС исправна.
3. Колеса. Диски эсочные R18. Резина - зима 235-40-18, очень жирная. Лета нет.
4. Салон. Выкинул дверные карты с порноподиумами. Поставил обычные. Карбон с трещинами. Приборка пока плюсовая. Но похоже будет белая эсочная. Салон-черная кожа механика. Салон от четверки(до меня постарались). Штатной проводки попогревов не было, ставил сам с донора. Элементы в сиденьях надо восстанавливать. Подлокотник починил. Поставил подрулевик с круизом(надо доделать проводку по нему, пока не пашет круиз). Починил климат, холодит прекрасно. Поставил на заднюю полку динамики Lanzar. Заменил обшивки в багажнике(ну кроме самой крышки багажника). Начал менять личинки дверей и замка зажигания(чтоб под один ключ) - надо будет доделать. Поставил бороду от четверки(под 1-din магнитолу), доукомплектовал задним прикуривателем.
5. КПП. Поставил новый выжимнй, заменил сальник первички, заменил подвесной кардана. Пыльники кардана нужно будет сменить(пока не занимался). Перенабил ШРУСы кардана смазкой. Передние внутренние гранаты с люфтецом. Пыльники на внешних- новый ВАГ. Кулису выставил ровно. Коробка CMG, с охлаждением.
6. Мотор. Заменили на донора. В доноре была ревизия: заменили все вкладыши, все сальники, прокладки гбц, кл.крышек. Заменили подшипники виски и маслонасоса(INA). Помпа новая, все ролики новые(ИНА), натяжитель ГРМ новый. Ремни оба-гейтц. Заменили мск. Головки до меня делались, люфта в направляйках нет вообще. От старого мотора-поршневая , валы. Скажу сразу -кольца я не менял. На тот момент ВАГ стоил под 30, а про неоригинал я тупо не знал. Признаю ошибку, но так уж получилось. Масла ест 300 гр. на тыщу(имхо должно быть меньше). Задир в котлах нет. Лямбда меняна. Форсунки мылись. Менялись: подшипник муфты кондея, щетки генератора. Перебирался насос ГУР. Все это добро отходило 12-15 тыс.км. Так что менять дорогущий ГРМ и прочее не придется. Стоит метал. защита поддона картера. Масло лью мобил1 5в50.
7. Выпуск. Стояло порно с двумя уазиковскими банками на конце. Убрал. Сейчас полупорно: катализаторы пустые+ сток задняя банка сток. Полупорно посередине, просится либо на вварку просто труб, либо на вварку штатного резонатора. Даже с трубами выхлоп не громкий.
8. Бумаги. По ПТС 215 л.с. Ставил весной на учет. ПТС забит. Думаю с этим я помогу. Заменим. Как будет ставиться дальше - спорить не буду. У меня встала нормально , с сохранением 215 сил. ВИН смотрели,краску стирали. Все нормально.

За все удовольствие прошу 280. Как вы понимаете ввалил больше существенно. Машина того стоит. Хотя бы потому,что это 4.2 на ручке с нормальным ПТС. Едет прилично. СМСы отсекаются. Звучит так,что в потоке на тебя оборачиваются. В субботу поеду на рынок в Краснодар, постою там. Если вдруг кому будет интересно.

PS. Все спрашивают сколько жрет. Да нормально ест. 95-вполне. Раскрывается на 98-м(разница ощутима). Трасса 11, город от 16. Разумеется это больше,чем у 2.2т Но машина и едет иначе.

Спасибо, за подробный ответ. Ответил в личку.

ПавелS4 писал(а):Эх, хороша!
Антоха, вот в сравнении с 2,2!!! какие у нее головняки? у 2,2 это наддув (как минимум), а у 4,2 что есть такое??

Масложор(2.2т его не ела вообще). Ну и бОльшее количество свечей, масла, гидриков и проч. ГРМ несоизмеримо дороже. Все остальное -кайф. Я тупо все лето ездил. Мне было пофигу на перевалы в горах, включенный климат, летнюю жару, дриснувшую свечку. Машина тупо тянула все время. Мне кажется те,кто 4.2 меняют на 2.2т в своих восторгах мальца лукавят. Понятно,что турба с нормальным тюнингом-веселее. Но кто из нас ездит на рс2 китах? В лучшем слчае одна треть.

Пашка, я ж потому и хочу вместо нее опять 4.2. А ведь были мысли насчет 2.7тт.

если 4,2 не запорот , ездить на нем не переездить , хотя так-же как и у 2,2 мазгоебская электрика , но эти болячки старостные , вобщем я бы сказал что мотор безпроблемный , вобщем как 2,2

Еще плюс в том,что куча 4.2 моторов по халяве. Ведь куча старых ФАУ, а там все идентично. По электрике мне голову вынимали только ВВ провода. По сути мотор простой, нет гемора с передувами и недодувами. Даже с отключенной лямбдой будет ехать. ГРМ конечно сложно менять. Тут навыки нужны и осторожность-загиб клапанов в куда бОльшем количестве.