Turbo Quattro

Serzyk писал(а):врут сцуки, собрали строкер, а пишут 2.2т..)

а может у них шатун длиннее в 2.2 блоке , и поршень покороче ?????

вот и выпилили кусочек блока

Да и еще одно . тут на форуме кто то сомневался ,что на аутронике 700 сил не видел что бы сняли . Вот так в этом видео на авто тоже стоит аутроник и сил 1200+

xoxol365 писал(а):а может у них шатун длиннее в 2.2 блоке , и поршень покороче ?????

вот и выпилили кусочек блока

скорее всего
но мотор не слабенький получился все привода меняют но редуктор та какой ставят наверняка етот корпус крепче и надёжнее

Судя по видео, парни занимаются таким же колхозом как и ВСЕ. Какой смысл ставить Большие и тяжёлые колёса для драга и уж тем более для замера?

xoxol365 писал(а):а может у них шатун длиннее в 2.2 блоке , и поршень покороче ?????

вот и выпилили кусочек блока

Там блок 2,5, посмотри када показывают плоскость прелегания к ГБЦ.
Канал слива ОЖ круглый, а не квадратный.. можно было б подумать что использовали старый 2.1 блок (КГ), но нет.. с противоположной стороны отливки под направляйки для ГБЦ, которых нету в старых блоках..

Serzyk писал(а):Там блок 2,5, посмотри када показывают плоскость прелегания к ГБЦ.
Канал слива ОЖ круглый, а не квадратный.. можно было б подумать что использовали старый 2.1 блок (КГ), но нет.. с противоположной стороны отливки под направляйки для ГБЦ, которых нету в старых блоках..

+1 блок мазутный

значит наёбывают народ )))

xoxol365 писал(а):значит наёбывают народ )))

конечно! в названии ролика написано 1288Whp. а в самом ролике пишут 1288Bhp!

ещё вопрос кто скажет скока в етот редуктор масла заливается

в есть возможность установки межколесной блокировки на монопривод? и цена интересна

RazzoR писал(а):в есть возможность установки межколесной блокировки на монопривод? и цена интересна

квайф в районе 1100у.е
ваветрак около 800.
плюс стоимость доставки и установки

Serzyk писал(а):Там блок 2,5, посмотри када показывают плоскость прелегания к ГБЦ.
Канал слива ОЖ круглый, а не квадратный.. можно было б подумать что использовали старый 2.1 блок (КГ), но нет.. с противоположной стороны отливки под направляйки для ГБЦ, которых нету в старых блоках..

то ,что блок 2.5 , еще не значит , что такой объем.

Скиталец писал(а):то ,что блок 2.5 , еще не значит , что такой объем.

НУ уж точно не 2.2, как они там написали))

Serzyk писал(а):НУ уж точно не 2.2, как они там написали))

а почему не может быть 2.2?

Скиталец писал(а):а почему не может быть 2.2?

ну если б они засунули туда 86,4 колено, то тогда бы не было необходимости фрезеровать цилиндры снизу...

Serzyk писал(а):ну если б они засунули туда 86,4 колено, то тогда бы не было необходимости фрезеровать цилиндры снизу...

косвенная улика )
те лошади , которые заявлены проще снять на 2.2 , чем на 2.5.

Скиталец писал(а):косвенная улика )
те лошади , которые заявлены проще снять на 2.2 , чем на 2.5.

С r/s 1.85 и выше можно крутить мотор далеко за 10 тысяч оборотов.
Dip на штатном r/s 1.66 крутит мотор 9300, а тут ради 10000 сделали 1.85 -сомнительное занятие.

Serzyk писал(а):ну если б они засунули туда 86,4 колено, то тогда бы не было необходимости фрезеровать цилиндры снизу...

+1 т.к. r/s был бы 1,8 и выше, при штатной компрессионной высоте поршня 32,5мм и ходе колена 86,4мм. на 236мм. блоке.

Скиталец писал(а):а почему не может быть 2.2?

Ну теоретически там может быть все что угодно, вплоть до 2.34л. при ходе 86,4 на 236мм. блоке.

Вот, что нашёл:

http://www.elektro.com/audi/01E/