Turbo Quattro

Zolder писал(а):естественно изменится,куда ему вылетать то?пробкой заткни еще фланец куда турбина сажается....

Зачем пробкой? На моём авто штатно установлен турбокомпрессор. У вас с пробкой автомобиль?

RAS 20V писал(а):Не совсем так. Через турбину проходят выхлопные газы. Тут надо проверять, когда вал турбины вращается в режиме холостого хода и в режиме полной нагрузки. Тогда шарик, также, будет засасывать.
А если крыльчатки не будут вращаться, то возможно и вылетит в другую сторону.

Надо проверять именно так. Я уверен, что движение будет обратным. Достаточно вкрутить в есто егт манометр.

Aaudi200 писал(а):Надо проверять именно так. Я уверен, что движение будет обратным. Достаточно вкрутить в есто егт манометр.

на чем основанна эта уверенность?

В выпускном коллекторе давление

Aaudi200 писал(а):Зачем пробкой? На моём авто штатно установлен турбокомпрессор. У вас с пробкой автомобиль?

пробка к тому,что турбина не будет иметь достаточно пропускной способности,если она не работает,и впринципе ее можно сравнить с пробкой.разьве это сложно понять?

Дуй воздухом, обеспечь небольшое сопротивление вращению, раскрутится турбина и прицеливай шарик.

С пробкой её не сравнить.

Zolder писал(а):пробка к тому,что турбина не будет иметь достаточно пропускной способности,если она не работает,и впринципе ее можно сравнить с пробкой.разьве это сложно понять?

Согласен, как раз поэтому, шарик вылетит обратно 100%

горячка что газы обратно в двигатель качает(на некоторых режимах работы это конечно присутствует,особенно на чугунном сток коллекторе)?

Тема про турбины, а разговоры и про маслопомойки, и про коллектора. Одни споры.
Шарик в ролике из фольги алюминиевой смят.
На пустом коллекторе, без турбины. Имеется ввиду сварной, который часто называют "равнодлинным"
Прокачиваться будут соседние каналы, если сделать правильный свод. Да, можно сделать так, что не будет такого эффекта. Дополнительно, со слабым потоком, может получиться так, что на сильно изогнутых каналах этого эффекта не будет.
Надо не забывать, что это продувочный пистолет, с давление в ресивере 1.5 бара был, а не поршень выталкивающий разогретый газ. Чуть сильнее поток получается.
При работе двигателя на высоких оборотах поток может даже почти сплошным будет.
Не вижу смысла говорить какой лучше или хуже коллектор, при использовании одних материалов, соблюдении основных принципов.
Сделанные под конкретный мотор, оба будут работать, а разница в эффективности будет минимальная.
Но сделав диаметры ранеров разные, сделав свод не правильно или ещё как-то извратившись, то будет разброс по эффективности работы, который чувствуется сразу.

Avanturist писал(а):сделав свод не правильно
[ATTACH=CONFIG]43447[/ATTACH]

здесь свод как раз не больно то удачно сделан..большой угол между ранерами... из 5ого цилиндра практически перпендикулярно потоку...(а 700 евреев )

dimo61 писал(а):здесь свод как раз не больно то удачно сделан..большой угол между ранерами... из 5ого цилиндра практически перпендикулярно потоку...(а 700 евреев )

В точку.
Диаметр такой... Для какого же расхода воздуха столько надо. Для 400 сильного мотора турбина спулиться устанет.

xoxol365 писал(а):[ATTACH=CONFIG]42800[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]42801[/ATTACH]

даже меньше чутка сил но ехал 13.1 на такой мощьности
так городская машинка)

и еще забыл мотор 7А полный сток с турбо валами

Давно терзает вопрос, а со сток 7а валами было бы хуже?

AS6 писал(а):Давно терзает вопрос, а со сток 7а валами было бы хуже?

в каком смысле хуже?

AS6 писал(а):Давно терзает вопрос, а со сток 7а валами было бы хуже?

здесь не сказано какие турбовалы)

AS6 писал(а):Давно терзает вопрос, а со сток 7а валами было бы хуже?

если брать впуск aan и 7а , то смещение буста 400-600об

RVSN писал(а):если брать впуск aan и 7а , то смещение буста 400-600об

А на NM валах на сколько? поидее раньше должна раздуваться чем на AAN

RVSN писал(а):если брать впуск aan и 7а , то смещение буста 400-600об

Ого как будет поздно.