Какую турбину выбрать

Штурман · Чт сен 20, 2012 10:53 am

GT2871R,GT2876R ,GT3071R ??
стоят примерно одинаково плюс минус 3 тыщи,хочу брать с Т25 фланцем и расточить его по кругу под рс2 коллектор.
Турба нужна для города до 400 сил,больше нах не надо.
Выслушаю мнение кто ездил,ездит на таких турбинах,минусы и плюсы.
Спасибо

jonn48 · Чт сен 20, 2012 6:33 pm

Тоже интересно.

Neman · Чт сен 20, 2012 7:32 pm

rs2 не рассматриваешь?
подпишусь......
низы хочешь по максимуму оставить?

Штурман · Чт сен 20, 2012 8:17 pm

рс2 можно тоже,но у этих потенциала побольше

Бешеный GT · Чт сен 20, 2012 8:26 pm

Штурман писал(а):рс2 можно тоже,но у этих потенциала побольше

турбина RS2 MAX 380сил

sspils · Чт сен 20, 2012 9:18 pm

Лучше чтоб с небольшим запасом, первая помоему до 430 сил. на мой взгляд то что надо, если с большим запасом то там будет вал толще и в связи с этим тяжелее раскручиваться из-за этого потеря низов.

У нас по городу с например с 26гибридом не очень так как длинных участков не густо, но на дизельном низе идиально. а на 2.2 для города наверно всётаки лучше гибрид 24, это из ККК.

sspils · Чт сен 20, 2012 9:31 pm

Я себе собираю на 26 потомучто собираюсь пользовать мотор на этоноле. у нас он на заправках продоёться типо как эко топливо, и дешевле бензина но экономии конечно нет. пользуют в основном спортсмены и на ТО.

Van Helsing · Чт сен 20, 2012 10:28 pm

зачем брать эти старые убогие GT с Т25 фланцем, а потом его еще и перетачивать под рс2 коллектор?
Если уж хочешь гарет то купи на тиаловской круглой горячке.
ИМХО -гаретт не самые лучшие турбы.
Рекомендую обратить взор на Comp R , Pricision , EFR(Borg Warner) - если шариковую турбу хочется.
Если втулочную, то CompR , Pricision, Holset.

Falcon · Чт сен 20, 2012 11:45 pm

к какому коллектору прикручивать тиал, ефр? бюджет коллектора, пайпинга?

и что из списка поедет на уровень гтх2867 на убогом т25?

Qwerty · Пт сен 21, 2012 8:30 am

Штурман писал(а):GT2871R,GT2876R ,GT3071R ??
стоят примерно одинаково плюс минус 3 тыщи,хочу брать с Т25 фланцем и расточить его по кругу под рс2 коллектор.
Турба нужна для города до 400 сил,больше нах не надо.
Выслушаю мнение кто ездил,ездит на таких турбинах,минусы и плюсы.
Спасибо

Долго ипал себе мозг, купил 3071, пока не ставил, всё собираюсь но вроде оптимал. Ещё советовали 3076 .

Штурман · Пт сен 21, 2012 8:34 am

Van Helsing писал(а):зачем брать эти старые убогие GT с Т25 фланцем, а потом его еще и перетачивать под рс2 коллектор?
Если уж хочешь гарет то купи на тиаловской круглой горячке.
ИМХО -гаретт не самые лучшие турбы.
Рекомендую обратить взор на Comp R , Pricision , EFR(Borg Warner) - если шариковую турбу хочется.
Если втулочную, то CompR , Pricision, Holset.

а ты сам на чем гоняешь? и что можешь предложить на продажу,если есть конечно..

Штурман · Пт сен 21, 2012 8:49 am

от мана есть 40 холсет))

Serzyk · Пт сен 21, 2012 9:01 am

Если под родной коллектор, то берешь GT 3071 c уже готовой под наш коллектор горячкой,
вот такую
http://www.034motorsport.com/turbocharg ... jq6025nlj4

Доработать надо будет сливы\подачи масла/ОЖ, это порядка 150-200$. и патрубок МАФ-Турбина.
если что могу помочь с доставкой из Штатов

Штурман · Пт сен 21, 2012 9:31 am

Спасибо Серег,но я могу купить туже 3071 на 8 рублей дешевле и в москве..только горячка т3

Van Helsing · Пт сен 21, 2012 9:06 pm

Falcon писал(а):к какому коллектору прикручивать тиал, ефр? бюджет коллектора, пайпинга?

и что из списка поедет на уровень гтх2867 на убогом т25?

тиал через переходник к штатному или рс2 коллектору прикручивается. ефр только к т3, CompR и Pricission таил или т3/т4, холсет -т3/т4 фланцы.
Прямой конкурент гтх2867 - ефр 6758 либо CompR CT-2 series (на шариках).
Не т25 убогий, а турбины серии гт - они реально старые и малоэффективные турбины в сравнении даже с современными ОЕМ боргами.

Van Helsing · Пт сен 21, 2012 9:53 pm

Штурман писал(а):а ты сам на чем гоняешь? и что можешь предложить на продажу,если есть конечно..

сам на стоке)) турбинами не торгую, привозил Bullseye power пару раз.
Вот темка по поводу gtx2867, в итоге на 2.2, спул такой же как на 3071, мягко говоря, человек не понятно на что потратил деньги, там даже замер со стенда есть в пдфе прикреплен
http://www.s2forum.com/forum/showthread ... 7r&page=23

Вот темка с графиками efr на нашем моторе, человек доволен
http://www.s2forum.com/forum/showthread ... 255&page=2

Скиталец · Пт сен 21, 2012 11:33 pm

как то поставил на пару дней вместо GT4202r аутентику в виде древней к29\31.
наддувная область начиналась до 3000 оборотов,на 3500уже около 1кг избытка. на 4500 уже больше 2кг. а дальше турба входит в помпаж.
и это на дорогой голове...
до этого эта же турба , на низком строккере, но на другой голове, выходила на те же наддувы на 1000-1500 позже , вдувала по 2.7 кг избытка и никакого даже намека на помпаж.

интересно что было бы на турбах с т3 фланцем???.

Van Helsing · Пт сен 21, 2012 11:55 pm

Скиталец писал(а):как то поставил на пару дней вместо GT4202r аутентику в виде древней к29\31.
наддувная область начиналась до 3000 оборотов,на 3500уже около 1кг избытка. на 4500 уже больше 2кг. а дальше турба входит в помпаж.
и это на дорогой голове...
до этого эта же турба , на низком строккере, но на другой голове, выходила на те же наддувы на 1000-1500 позже , вдувала по 2.7 кг избытка и никакого даже намека на помпаж.

интересно что было бы на турбах с т3 фланцем???.

я так подозреваю горячка маловата была для данных условий, поэтому и помпаж на оборотах был.
Такое часто бывает на гибридах с большим вентилятором и маленькой горячкой, спулятся они быстро, а потом ...

По поводу Т3
http://www.theboostlab.com/store/produc ... 9180-.html

Скиталец · Сб сен 22, 2012 12:53 am

Van Helsing писал(а):я так подозреваю горячка маловата была для данных условий, поэтому и помпаж на оборотах был.
Такое часто бывает на гибридах с большим вентилятором и маленькой горячкой, спулятся они быстро, а потом ...

горячка совсем не маленькая. а\r 0.8 . да и колесо не маленькое. по диаметрам сравнимо с 4094 гарретом.
эта турбина стояла до этого на 20V моторе с большим объемом и выходила на буст позже.
дула и никакого помпажа.
все дело в голове и настройках.
выхлопа намного больше. вал выпускной 312град и подъем больше 14мм. большие клапана и правильный портинг.

Van Helsing · Сб сен 22, 2012 12:56 am

Скиталец писал(а):эта турбина стояла до этого на 20V моторе с большим объемом и выходила на буст позже.
все дело в голове и настройках.
выхлопа намного больше. вал выпускной 312град и подъем больше 14мм. большие клапана и правильный портинг.

я об этом и толкую, этот мотор на меньшем объеме имел больше выхлопа, чем строкер ))
"Ну это нормально!" (из к/ф "Охота на пиранью"