Turbo Quattro

Topolini писал(а):А в момент проворота дышим полной грудью и обмораживаем руки в ледянящем топливе. Я 2 раза менял и каждый раз в полевых условиях при температуре в - 15-20

Вспоминаю как прошлой зимой первый раз его снимал, в боксе!, +10*с!)).

Причём Эльза уже была тогда и понимал что и как надо делать, но сука в седане в позе "зю", имея возможность засунуть туда только одну руку!, это было испытание для моей психики ))). Если со стороны кто посмотрел бы то увидел бы миниатюру "бешенная собака пытается достать кота, который забился в канализационную трубу" ))). Вот там танцы были с бубном! ))) Порвал капилярные сосуды на сгибе фаланги... так я его ненавидел и хотел рукой открутить )), в итоге вырезал из ПВХ трубы аналог ваговского съёмника, но где-то проебал и в этом году на ум пришла идея с рожковым ключём.

охренеть,у меня летом руку свело.

Как правило пирбурги и сименсы-вдо умирают тихо и спокойно, а боши в агонии....

Mouse писал(а):охренеть,у меня летом руку свело.

Наверное лапу-),волнавался небось сильно-)

RedHot писал(а):Как правило пирбурги и сименсы-вдо умирают тихо и спокойно, а боши в агонии....

У меня ВДО беззвучно сдох,Аж раздуло его.

RedHot писал(а):Как правило пирбурги и сименсы-вдо умирают тихо и спокойно, а боши в агонии....

Именно из-за таких как ты - Саша, я и надеюсь )))

ДИМОН писал(а):Наверное лапу-),волнавался небось сильно-)

народ, снял насос. Опять напрямую к АКБ. Всё в норме. Проверяю целостность контактов на крышке. Норма. Ставлю в бак (но уже не проворачивая, для проверки) собираю крышку, шланги... и к АКБ через контакты на крышке - ноль. Молчит. Опять вынимаю. Проверяю сопротивление на насосе между контактами - есть. Короче трясу насос влево вправо вверх вниз, а сопротивление между контактами то пропадает, то появляется?

Что это? П#изда насосу?

Сча пойду ещё раз всё перепроверю...

проверил, поставил обратно. Подключил АКБ снова к крышке. ёпт работает. Сижу качаю, слушаю когда топливо из трубки под капотом начнёт течь. Есть!. Выключаю АКБ иду к морде, закручиваю штуцер. Думаю, надо ещё подкачать, чтобы стартером долго не маслать. Подключаю также АКБ , а он сука НОЛЬ. Тихо и всё. Как в гробу лежу в багажнике... Подключил вместо АКБ тестер. Сопротивление на 1 и 4 контактах - бесконечность. Пойду бухать.

Ёбанная жизнь, все дрифтуют, тусят... а я блять в запой! Как на Украине. На два месяца...



Добавлено:

Хотя нет. AAN - укрепляет дух! VAG-овские насосы - укрепят нервы.

vitaly-tar писал(а):Ёбанная жизнь, все дрифтуют, тусят... а я блять в запой! Как на Украине. На два месяца...



Добавлено:

Хотя нет. AAN - укрепляет дух! VAG-овские насосы - укрепят нервы.

Хуя се у тебя проблема.....Насос не поменять.....

Это признаки умирающего насоса. То работает, то нет.

зарегистрировался и там, пусчай будет

http://www.drive2.ru/cars/audi/s6/s6_c4/vitaly-tar/

Подписался, норм аппарат.

Пришёл насос. Поменял за 30 мин. Завелась. Работает. Первый выезд. ПЗДЦ. Пропали все провалы о которых писал ранее. Ваааааще! Все! Она снова стала ПУЛЕЙ ))). ух....

че за насос?

igor007 писал(а):че за насос?

0 580 314 068 Bosch 89$

vitaly-tar писал(а):0 580 314 068 Bosch 89$

а че не 044 ?ф

igor007 писал(а):а че не 044 ?ф

Мне важна была скорость доставки, качество, комплектность. Открыл экзист, (Эльза рекомендует Bosch или VDO) нашёл все аналоги, Бош из них самый дорогой, в наличии был, вот и заказал. Комплектность поставки порадовала, никакого колхоза, всё "болт он", даже по диаметру сел как родной. Лью только Белнефтехимовский 95-й, поэтому проходит он у меня, уверен, не меньше 044-го. Вот когда начну всякие ништяки внедрять, вот тогда и буду думать про другой насос.

Вот мне интересно, какой должен быть мороз, чтобы Эско с 5W40 не завелась?